中华铁道网 从有咋轨道到高科技无咋轨道，从每小时250公里到350公里的追风时速，我相信中国无数高速铁路建设先锋为之付出过艰辛和辛勤的汗水。而一条18个月建设周期，运行时速350公里每小时的高速铁路又有谁去肩负过？谁敢为之一拼？中建股份沪杭高铁杰出项目执行经理屈书安就是他们中的佼佼者。
2009年4月到2010年10月，在上海松江打响了一场激烈的“
铁路生死之战”，这是一场在中建铁路史上史无前例的最残酷的战役。
俗话说：兵马未动，草粮先行。接到任命伊始，屈书安率领55位精兵强将火速赶往现场，认真研究所承担施工任务的工程量、工期、质量要求、施工重点及技术难点。结合以往的施工经验，提前做好施工沿线地形、地貌及相关市场调研等前期准备工作，从基地选址到参战人员的配备，他都深思熟虑、未雨绸缪，务求高效。
进场7天完成临建，15天完成红线内征地127亩，20天完成项目的CI形象覆盖，30天开钻，35天完成第一根桩浇注；2个月完成1900根桩基，不到4个月完成6965平方米轨道板厂房建设……
然而，轰轰烈烈的局部战役并没有赢得业主的好评。屈书安为扭转施工中的不利局面，他想方设法从机械进场、人员分工等方面挖掘潜能，不断提高工作效率。他反复验证，采取了“缓轻重急”的原则，合理调整机械设备进场、人员调配及固定分工、重点控制性工程倒排工期及奖罚激励共并的举措，实施分段平行作业等方式，很快便在沿线掀起了生产大干高潮。在2009年三季度的业主检查评比中，月度连续进入了前三名，打造了“快速反应、快速适应、快速推进”的中建文化。
随着施工作业面的不断展开，沿线的机械设备、人员、物资交错紊乱，安全形势十分严峻。屈书安果断提出“安全第一，改进管控模式”的思路，增设便道进出口、拓宽便道紧急避让带，保证车辆顺畅通行；增设醒目标示牌并组建便道通行联巡队，保证便道不拥堵，确保
施工安全；设立综合调度室，动态协调各劳务队伍、各工序作业间的有序衔接。
这是用毫米来衡量它的精度和平稳性，它的误差好比一根头发丝粗细。如此可想短短的30来天时间要完成3792块轨道板的吊装、粗铺、精调、封边、灌浆等十多道工序，而且要求实现零误差。面对这一新技术，屈书安更新思路，不断优化铺设方案。他告诫施工人员要不等不靠、迎难而上，克服场地狭小、物资受限、白天与电气化单位交叉施工等困难，改吊车为门吊、改吊具为吊带、挑灯夜战将受限物资在作业队间调剂，同时还在铺设过程中，严格执行初检、复检和终检三道程序，确保道每块轨道板的铺设质量，顺利地完成业主目标节点任务。
压力风险第一大、精度要求第一高、工艺技术第一难、技术创新第一次、挂蓝跨度第一长！重重困难面前，他带领广大参战员工“5+2”“白加黑”一次又一次攻克了难关、战胜了困难
“全国安康杯优胜班组”、“北京市模范集体”、“上海市铁路局标准管理示范点”、 “上海
铁路局标准化制板场”、“沪杭高铁优秀管理者”一个个荣誉接踵、一次次掌声回响在横潦泾河畔……
