李建成，男，1964年生，中国工程院院士，武汉大学测绘学院院长，长期从事地球重力场理论及其工程应用研究，特别在精密高程基准面建立与维持、高程测定模式现代化、卫星重力、海洋卫星测高领域做出突出贡献，是我国该领域的主要学术带头人之一。曾荣获国家科学技术进步二等奖3项、省部级科技进步一等奖7项，是首批国家测绘局科技领军人才。
李建成院士的办公室位于武汉大学测绘学院二楼，相对于校门前闹市的喧哗，有些冷清寂静。在这栋小楼里，他一待就是29年，并不断攀登学术高峰。14日傍晚，记者采访了李院士。他思维敏捷，语速较快，需要屏息凝气聆听。
记者：您46岁就当选中国工程院院士，是2011年该院增选院士中最年轻的一位，有什么感想？
李建成：这是一份荣誉，更是一份责任。我所从事的科研领域还有许多问题有待攻克，我和我的团队要一如既往，以苦为乐。当选院士后，科研和教学仍然是我的两项首要任务，要做得更好。
记者：您主要的学术方向，是致力于“大地水准面精化”和“高程基准现代化”的世纪性难题研究，请您解释下具体是做什么的？
李建成：众所周知，世界上没有一把“尺”可以直接测量崇山峻岭相对平均海水面的高度。大地水准面精化和高程基准现代化，就是通过卫星定位技术直接精确测出经纬度和海拔高，彻底改变了传统依靠人工标石定位的做法，减少误差，建立准确的地球表面空间三维数字化模型。
记者：建立精密的大地水准面，有何作用？如何渗透进老百姓的日常生活？
李建成：大地水准面的应用领域非常广泛，大到国防安全领域，还比如石油勘探等，小到修路、建桥、建房、挖隧道、绘制地图等，与人民生活息息相关。
记者：这一技术相对于传统测绘技术有何创新？
李建成：传统高程测量依靠人工外业布点，埋设地面标石，来获得高程信息，需要国家水利部、总参测绘系统、国家测绘系统、国家地震系统四个部门通力合作，花费上10年的时间，才能建立国家高程控制网。有了大地水准面精化技术后，仅需电脑就能获得全国、乃至全世界的地形、地貌信息，结束了完全依靠户外作业的历史，根本改变费时、费力、耗资巨大的传统基准建立与维持模式。
记者：这一技术的巨大价值已在汶川大地震中凸显出来。
李建成：汶川大地震时，剧烈的震动，使当地地形、地貌瞬间发生巨大变化，也破坏了人工标石。若按传统办法重新测量，至少需要两三年的时间。但采用“大地水准面精化”技术，仅用15天，就重建了灾区“数字化基准”，对建立灾区应急通道、监测堰塞湖水位等抢险救灾及后期重建起到巨大作用，这一技术也在后来的玉树、舟曲地震救援中发挥功效。
记者：国际大地测量界在上世纪90年代把“确定1厘米级精度大地水准面”列为世纪性难题，并作为本学科21世纪的全局性战略目标。您在这方面的研究情况如何？
李建成：我研究这个问题22年了。我从1990年开始从事大地水准面研究，上世纪90年代末，将我国大地水准面精度从3至10米提高到分米级，本世纪初首次将省级大地水准面的精度提高到5厘米，城市大地水准面精度提高到1厘米，实现了精度“三级跳”。
记者：我国实现的厘米级精度大地水准面技术，目前在国际上处于何种水平？
李建成：上世纪90年代，我国大地水准面的研究水平在国际上还相对落后，2000年后与国际同步发展，现在已步入世界先进行列。目前，仅有加拿大、美国、中国，能在广阔的国土上实现厘米级大地水准面，因为中国的地形远比美国复杂，从某种程度上说，我们在部分技术上还要优于美国。
记者：高山、隧道、跨海大桥的高程测量是测绘难题，大地水准面精化技术有何优势？
李建成：结合全球卫星定位系统，可以解决传统高程测定方法“翻山跨海”作业的难题。比如，我们在国内首次实现了跨度33公里的东海大桥精密高程传递，并在青岛海湾大桥和港珠澳大桥中推广应用。在塔里木、柴达木等地区建立的大地水准面，为环境恶劣地区的石油勘探、油田建设提供测绘基准保障。在明水哈密高速公路，及翻越东天山的伊吾连线、茂县到绵竹公路、蓝家岩隧道等工程中，解决了我国地形复杂地区公路、隧道建设中测绘作业的突出问题。
记者：您成功的秘诀是什么？
李建成：兴趣是动力之源，有兴趣，工作起来才有热情。碰到问题的时候，要执著，不怕苦难，不断思考，探索、寻找解决问题的最佳途径。对每个任务，都尽力做到完美。
