他是一位备受尊敬的大学教授，他是国内首屈一指的隧道掘进设备制造企业的副总经理，他参与研发了河北省首台盾构机，至今，他仍旧为盾构机的国产化而努力着。他，就是郭京波。
郭京波简历
郭京波，博士，毕业于北京交通大学,主要从事施工机械设计及理论、机电一体化技术的教学和研究工作。先后主持“地铁盾构机关键技术研究”、“大型全断面硬岩掘进机的研制”等项目20余项，获省部级科技进步奖5项，发表学术论文50余篇。
2007年， 在秦皇岛天业通联重工股份有限公司的邀请下，郭京波参与设计了河北省首台盾构 “吉祥号”。并在此之后一直保持着紧密的合作关系。
如今，郭京波在天业通联全资子公司——北京华隧通掘进装备有限公司担任副总经理。
盾构机国产化是我们的使命
儒雅的气质，谦和的微笑，当一身灰色西装的郭京波出现在记者面前时，还是有着浓厚的学者 “印记”。
在整个采访过程中，记者看到的郭京波是一个充满激情、乐观、幽默的人。在他身上，仿佛有无限的可能，还有永不停息的开拓精神。而这种精神，正是推动中国掘进设备的技术能力，打破技术壁垒，实现掘进设备国有化进程中不可或缺的动力！
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，问世至今已有近190年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。经过两个世纪的发展，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。
现如今，盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
中国企业正式踏入盾构设备的行业是较晚的，也就是在最近的十几年。所以，当我们还在蹒跚学步时，国外的盾构企业早已经拥有了成熟的技术以及丰富的经验。
1997年，当时中国从德国维尔特公司引进两台直径8.8米的TBM全断面掘进机，用于秦岭隧道建设。国家花费巨资将TBM买回来之后，如何使这庞然大物安全高速地运转起来却成了一大难题。如请外方专家来指导，仅技术指导费用就高达200万元，最重要的是我国无法接触其核心技术。就这样，首次TBM全套技术资料翻译工作落在了由杜彦良教授领导的石家庄铁道大学机械工程学院团队身上，郭京波就是其中一员。
就是这次经历，让郭京波认识到我国在隧道大型掘进设备方面与国外的巨大差距。同时，一个想法在他心中慢慢滋长起来。
什么时候才能让中国的掘进设备占领中国的市场呢！？
现如今，郭京波的心愿已然达成，众多盾构生产企业如雨后春笋般迅速发展起来。而郭京波所任职的北京华隧通掘进装备有限公司就是其中的翘楚！
谈到华隧通的竞争力，郭京波显得信心十足。他认为，华隧通之所以能够在竞争激烈的市场征战中突出重围，取得领军者的地位绝不是侥幸。
首先，作为天业通联的全资子公司华隧通有着其他企业望尘莫及的大型设备制造经验，以及在大型设备制造中所锻炼出的大批技术性人才。单单这一个得天独厚的优势便使得华隧通有了比其他企业更高的起跑点。
同时，华隧通还拥有强大的技术支持。
公司始终坚持走产、学、研、施工和工程相结合的道路，与北京交通大学、石家庄铁道大学以及一些著名施工企业结合成战略联盟，充分发挥各联合体在生产制造、科技创新、工程施工等领域的资源优势，汲取国内外掘进装备的先进设计思想，为隧道设备的国产化做出了重大贡献。
郭京波骄傲地向记者表示，“现在，华隧通在盾构机及TBM等产品每年至少申请十几项专利。”
知己知彼，百战不殆
在采访中，面对记者对于如何增强产品质量，提高企业竞争力的问题时，郭京波是如此回答的。
“掘进机也好，盾构机也好，都是以很好的完成一个工程来评价的。而一台掘进设备的成功应用，我认为需要具备下面三个要素。
第一，要把地质状况结合起来；
第二，掘进机的自身质量要可靠；
第三，提高掘进机施工者的水平。”
郭京波表示，由于掘进机、盾构机产品都是量身定做的。作为一个掘进设备的生产厂家，我们要研究更适合地质的，质量更可靠的，价格更经济的产品。同时，还要加强与客户的交流，少走弯路，提高产品的应用效率。也只有这样才能生产出质量可靠，客户满意的产品。
就在2011年11月，华隧通生产的TBM隧道掘进机以1.82亿元中标国际市场。这是我国首台国产的DSU型硬岩掘进机挺近国际市场。
郭京波认为，华隧通之所以能获得了这个合同原因是多方面的。
首先，我们机型先进性明显。
此次中标的DSU型直径8.1米硬岩隧道掘进机是由华隧通与意大利SELI公司共同进行技术合作，为埃塞俄比亚GD-3水电站工程量身定制的关键施工装备。具备地质适应性强、推进力大、操作简单、作业环境更安全等优良性能，兼顾了传统开敞式硬岩隧道掘进机与护盾式硬岩隧道掘进机的优点。
再有，我们有在当地承接工程的经验。
华隧通的合作伙伴意大利SELI公司曾经做过埃塞俄比亚的工程，作为四家竞标企业中唯一一个在该地区有业绩的企业，公司对中标工程所在地区的风土人情，地质地貌的了解要明显高于其它竞标企业。
第三，由于在国内制造生产，成本低，价格合理。
“行业的特殊性，要求我们不打无准备之仗。”郭京波不无感慨地说道。
服务是需要不断完善的
华隧通的服务是公司在市场中取得最后胜利的一把利器。经过多年的努力，华隧通的服务已经在业内获得了良好的口碑，受到了客户的广泛好评。
“华隧通的服务无论是在态度、标准，或是层面上都是一流的，经得起考验的。”郭京波十分自信地向记者说道。
当前，北京华隧通掘进装备有限公司对用户提供的服务体现在产品的全生命周期，充分做到全方位服务，永久技术支持。其主要表现在以下三点：
一、必要的售前服务。根据用户需要，公司可以在用户投标前期介入，对地质条件分析、盾构隧道施工、管理、预算等方面进行技术支持，并在盾构机进行掘进施工前两周内对用户相关技术人员进行技术培训。
二、可靠的过程服务。施工初期二十四小时服务，现场跟踪。以后施工过程中出现技术问题，我方会在收到用户书面通知后，4小时内做出回应，国内24小时内技术人员到现场，保证提供及时、优质、经济的服务。复杂地质条件下，可以为用户组织国内外专家，成立专家组进行施工状况会诊，及时解决问题。
三、超期服役盾构机的再生。公司为超期服役的旧盾构提供服务，除提供相应的配件外，也可将盾构机运输到厂进行彻底再生复活，同时也可以对旧盾构机进行回收。
当然，为了保持在服务这方面的优势，华隧通始终不间断地在当前的基础上不断完善与改进。以客户的满意作为最终的奋斗目标！
“我们要不断完善自身的服务，并根据客户的需求以及市场的需要做出必要的调整，只有这样，公司才能获得客户的信任，市场的认可！”
创新是企业的能动力
创新是一个企业发展的不竭动力。而华隧通公司的创新体现在很多个方面。无论是从理念到服务，还是从体制到管理，创新已经渗入到企业的点点滴滴之中。
其中，郭京波认为最重要的一点创新，也是与公司发展最息息相关的一点创新就是技术方面的创新。
只有在核心技术上达到领先，才能够真正地做到所向无敌、笑傲市场！
为了做到这一点，华隧通自成立以来，不断引进新技术，从设计水平和技术层面上不断自我提高。
同时，华隧通与北京交通大学隧道中心和石家庄铁道大学的合作，使其不仅能够获取北京交通大学隧道与地下工程实验中以院士为首的隧道和盾构机施工领域的权威专家的技术指导，还可以从石家庄铁道大学常年活跃在施工现场的青年专家们的身上学习到实践经验。让公司在隧道工程、盾构机及地下施工等方面均在国内处于技术前沿。
秉承着“开拓进取,求实创新”的企业理念，最近，华隧通又开始进行软、硬岩双模式掘进机和EPB-SPB双模式盾构的研究。一种是软岩到硬岩的转换，也就是ETB土压平衡的盾构机向TBM的转换。这种设备的特点是，他既具有土压平衡盾构机所有的功能，同时，还兼顾了传统开敞式TBM的功能。另一种是土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机的转换。该种转换目前在世界范围内还很少得到应用。但是相对于第一种转换技术来说，其未来的市场更大，应用更广。
郭京波认为，做这项研究最大的意义在于可以使企业生产的设备应用的范围更广泛。达到一机多用。可是，他也表示，“由于这种转换设备是更适合应用于某些特殊地质。我建议客户在选择产品时还是要根据自身的实际来选择。”
尾声
在采访的过程中，郭京波表现出了一种学者独有的谦虚与谨慎。
而他在话中流露出的对公司，甚至是对整个行业的责任感，更是让人衷心钦佩。
军人因战争而生，产品为市场而生。下一场战争何时爆发，我们无法预知，但只有始终保持“箭在弦上、引而待发”的戒备状态，才能有效遏制和打赢未来战争。
郭京波就像一只待发的利箭！而这，也许正是他的职责所在、使命所系！
