重庆市规委会办公室有关负责人透露，目前，东水门大桥的规划选线方案已通过各方论证，基本形成一致方案，且其线型方案及规划桥位已在相关规划中得到控制。
东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。也就是说，东水门大桥将分上下两层，上层设置人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。
根据国务院及国家发改委的批复，轨道6号线2009年将启动建设，2013年前建成。为结合轨道6号线建设，东水门大桥在“十一五”期末，即2009年底已经动工修建，力争2010年竣工通车。
东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，位于CBD区域，桥梁景观要求高，各项费用较高。据估算，东水门大桥投建金额为16.8亿元。
东水门大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥(石板坡)和菜园坝长江大桥的交通压力，成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行，市民出行仅需4分钟便可抵达，与现在相比，至少可省时20分钟。
按照东水门大桥桥位控制规划，大桥北桥头初步拟定从渝中区湖广会馆北侧穿越与打铜街相接，南桥头初步拟定从南岸区龙门浩南岸供电局线路所附近穿越与涂山路相接，并有通过桥头匝道延伸接内环高速公路。 另外，龙门浩小学因紧邻东水门大桥南桥头，与南桥头接线最终方案有关。从长远规划看，龙门浩小学所处用地为规划绿地，规划中另考虑了新小学用地的布置。
