济南黄河公路桥位于中国山东省济南市北郊，在黄河下游重要的水陆转运码头洛口处，跨越黄河。该桥由山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程公司施工。
这座桥于1978年12月开工，1981年12月全桥组装合拢,经载重试验后，于1982年7月正式投入运营。
大桥全长2033.44m，其中主桥长488m，为5孔40+94+220+94+20(m)连续的预应力混凝土双塔斜拉桥。引桥长1535.44m，采用51孔30m跨度的先张法预应力组合槽形梁。全桥设双向对称的4.5‰纵坡。主桥墩塔顶离桥面高约51米，离基础顶面68.4米。基础为24根钻孔灌注桩，每根桩直径为1.5米,长约84米，嵌入风化岩层。桥总宽19.5m，其中车行道15m，两侧人行道各2m。
桥塔为A型门式立体结构，塔高68.4m，塔梁分离，塔墩固结。在墩塔左右按扇形对称布置斜拉索11对，索距小至8米，每根拉索由2～4束组成，每束用67～121根Φ5镀锌钢丝组成，用铅制套管压水泥浆进行防护。拉索锚头采用冷铸镦头锚。
斜拉索的这种布局，保证了桥梁所必需的强度和刚度，简化了斜拉索的锚固构造,并便于悬臂施工,有利于节省工程量和材料用量。斜拉索采用抗疲劳性能较好的冷铸镦头锚具，并采用灌注水泥浆的铝管防护。此外，斜拉索设置有减振装置；必要时索能抽换。
桥的主梁为连续梁，在桥墩上布置成纵向可动支承（主墩处在塔下用拉索悬吊支承，边墩上为滑动支座）的飘浮体系，从而增强了桥梁的承载刚度，改善了主梁内力分布和桥墩的受力状况，提高了桥梁的抗震性能，使桥面平顺、行车舒适。
主梁横断面是带风嘴的半封闭双室梯形箱式结构，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。挑出的人行道在横向是透空的，这些都有利于提高桥梁的抗风稳定性。
济南黄河公路桥建成后，沟通了山东济南市至北部地区的公路交通，对促进当地的经济发展等具有重要的意义。
