大桥施工现场
汕头南澳大桥西起汕头市莱芜度假村，东至南澳县长山尾苦路坪，是广东省和汕头市重点基础设施项目，是汕头市重点民心工程、实事工程。
建设概况
南澳大桥工程路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。大桥于2009年1月20日正式开工建设，工程建设期限为36个月，计划投资11亿多元，计划于2011年底完工。
据了解，钢管桩沉放是南澳大桥施工的重点和难点。为抢在2010年5月底前完成桩基施工、6月底台风来临之前完成绝大部分承台的施工，涉桥相关部门和各参建单位和广大建设者齐心协力，经过连续艰苦奋战，终于在6月3日圆满完成了全部593根钢管桩海上沉放施工任务，经检测，桩基优良率达100%。
南澳大桥海上120个承台施工，是继钢管桩沉桩之后的又一关键节点。由于南澳大桥施工水域海况条件恶劣，突风、强涌浪、大雾、台风等恶劣天气频繁，承台施工有效工作时间严重偏少。加上该海域潮汐现象属不规则半日潮，每天出现２次低潮和２次高潮，每天最多只能利用１个潮位进行钢吊箱安装。这给南澳大桥海上承台的有序、快速、安全施工带来较大影响。
大桥钢管桩沉桩
建设进程
2005年，南澳大桥项目完成了各项专业性评估和立项申报工作。
2006年1月25日，广东省发改委以粤发改交[2006]66号文批准南澳大桥可研（同时批准立项）后，南澳县按规范程序对该项目勘察设计进行公开招投标，并于2006年11月完成招标工作。
2009年7月中旬，南澳大桥测量控制工作全面铺开。
2009年9月中旬，南澳大桥实现四个标段全面开工建设。
2009年11月19日，南澳大桥首个海上承台钢吊箱安装成功。
2009月12初，南澳大桥海上首个承台桩芯混凝土浇筑成功。
2010年1月4日，南澳大桥第一片箱梁成功吊装。
2010年5月，南澳大桥最后一支钢管桩圆满落驳。
2010年6月初，南澳大桥钢管桩沉桩施工圆满完成。
2010年8月4日，随着东引桥E16号墩承台混凝土成功浇筑，南澳大桥第110个海上承台已突出水面，这标志着南澳大桥进入最后10个海上承台施工的倒计时冲刺阶段。
建设意义
南澳大桥建成后，将从根本上解决制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，将与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。
