工人们正在进行桥面施工
京沪高铁淮河特大桥位于安徽境内，是京沪高铁全线第二大桥梁工程。该桥由中铁十二局集团担负施工任务，从2007年10月动工修建。
工程概况
淮河特大桥工程施工要求非常严格，桥体要求零沉降，底座板平整度要求不大于7毫米，标高误差要求控制在正负5毫米范围内。
大桥全长85公里，跨越淮河、怀洪新河、浍河、沱河这四条河流，其中跨越淮河的主桥是施工重中之重，长1050米，共有6个水中的桥墩。该桥设计寿命为100年，列车设计时速380公里。
据了解，为保证坚固的质量，在桥墩施工前必须对水下进行深打桩，施工人员介绍，每个桥墩下都要打桩，从水面向下打60米深，减去不到10米的水深，从河床还要打下去50多米，一直打到了岩石层，然后灌注水下混凝土，这种方法，确保了水中桥墩的牢固性，为以后列车安全通行打下了坚实的基础。
大桥开铺轨道板
项目进程
2007年10月，京速高铁淮河特大桥正式动工修建。
2009年4月中旬，京速高铁淮河特大桥工程管区内桩基、墩柱施工全部完成，即将转入桥梁悬灌施工。
2009年12月2日，京沪高速铁路重难点控制工程之一的淮河特大桥主桥胜利合龙。比原计划提前一个月实现了顺利合龙，这也是整个京沪高铁全线跨长江、黄河、淮河三大桥中率先实现合龙的大桥。
2010年7月中旬，京速高铁开始铺轨。如果工程进展顺利，预计8月中上旬淮河特大桥就可以铺轨。
