省、市重点项目潮汕环线高速京灶大桥连接汕头、揭阳两地，是解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的关键性节点工程。在参建各方日夜奋战下，项目建设进入了最关键的冲刺阶段，预计6月底实现主桥合龙。

　　矗立于榕江南河之上的京灶大桥，如今已现雄伟壮观之姿。在主桥上，塔吊有条不紊地吊运着钢筋、混凝土、钢管等建筑材料，工人们集中力量进行钢梁架设、斜拉索安装、桥面附属结构施工和组拼场钢梁焊接。

　　京灶大桥主桥是全线控制性工程，主桥长约1700多米，为双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边“工”字型整体断面，钢梁共划分57个梁段，上、下游两侧各布置14对斜拉索。

　　目前主桥钢梁架设已完成50个梁段，占全桥的85%。揭阳侧正在进行第13节段钢梁架设，汕头侧正在进行第14节段钢梁架设准备工作。“距离合龙还剩两个节段，再加上中间合龙段，还有最后44米，主桥将实现合龙。”中铁大桥局京灶大桥项目主桥技术负责人陈春影说。

　　据介绍，京灶大桥主桥钢梁架设施工难度大、技术要求高、工序复杂。其中，钢梁构件运输困难，34米横梁需分三段进场，现场组拼焊接精度仅允许偏差5毫米；钢梁架设线型控制精度高，梁段标高偏差要求1.5厘米以内、轴线偏位2厘米以内；工序复杂，每个梁段架设步骤不同，需提前“量身定制”每个梁段架设的工序、步骤。

　　经过紧张的施工，潮汕环线高速京灶大桥项目全线施工已完成90%。其中，主桥钢梁架设完成85%，开始桥面附属施工；引桥小箱梁架设完成98%，桥面附属施工全面铺开。在大桥合龙前的关键时期，300余名参建人员铆足干劲，以主桥合龙和引桥贯通为目标，进行24小时轮班作业，抓好工序衔接，加强过程管控，全力组织施工，确保大桥主体工程如期完成。

　　广东交通集团所属潮汕环线高速京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，是连接汕潮揭都市圈、促进区域协调发展的重要通道，建成后将为潮汕地区人民群众提供更加便捷、高效的出行服务。