在国内首例80米主跨连续梁智能造桥机的“加持”下，中铁一局沪渝蓉高铁南通特大桥跨青年东路连续梁首节段经5个小时连续浇筑，顺利完成。这是该智能造桥技术首次在长三角地区运用，为推动重大交通项目施工机械设备智能化、自动化迭代升级注入新动能。

　　施工现场，两边是川流不息的青年东路，空中是不间断浇筑的混凝土……由中铁一局项目部与中铁五院联合研发的ZQ80型智能造桥机正在狭小的场地有条不紊作业。造桥机呈半“倒U”形结构，从远处看，像一套大型装甲包覆着桥体。而顶部作业平台，可以进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、自动喷淋等多项工序。此外，机身周围有安全通道，保障工人安全。

　　沪渝蓉高铁南通特大桥跨青年东路连续梁位于通州区，由两跨80米主跨及两跨48米边跨组成，“项目上跨青年东路，道路车流量大，工期压力大、施工安全风险高。”中铁一局沪渝蓉高铁项目二分部现场技术负责人王钊说，跨青年路连续梁共包含11个节段，计划于今年10月中旬实现合龙。

　　与传统施工方法相比，智能造桥机展现了其稳定性、高效率、作业安全和智能控制的显著优势。“每浇筑一个节段，造桥机可在电脑控制下向两端滑移，直到桥体合龙。”现场技术主管潘明龙告诉记者，智能造桥机能够实现一键自动走行、脱模和调模，工作效率提高约50%。此外，造桥机配备的临边防护、作业平台、上下通道和兜底封闭等四大防护体系，让造桥机“如履平地”，实现了“有作业即有平台、有临边即有防护”，把对公共交通的影响降至最低。

　　值得一提的是，项目自主研发的连续梁智能感知信息平台，集成智能感知、工程信息可视化、智能雾化养护和视频监控等四大系统，实现造桥机信息监测、智能预警、智能控制三大功能，降低施工风险，保障生产安全。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。2022年9月底开工建设的沪渝蓉高铁江苏段，建成后将填补江苏长江北岸地区高铁空白。（彭军君 孙芹科 孙涛）