4月11日，随着最后一片钢箱梁吊装到位，重庆江龙高速公路云阳复兴长江大桥主桥成功合龙，加快了大桥通车的进程。

云阳复兴长江大桥效果图

　　施工方中国十九冶介绍，复兴长江大桥是设计主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，设双向六车道+应急车道+人行道，桥面宽度41.1米，高3.2米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共81个梁段，用钢量达2.3万吨。钢箱梁吊装采用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸同步对称架设，最大钢梁重量达278.8吨。在施工过程中，屡屡克服梁段重量大、高空作业安全风险大、靠塔侧钢梁空中荡移施工难度高、相邻两块钢箱梁连接精度要求高等技术难题，以及面对高温、雷暴大风和短时强降水等不利天气条件影响。

　　复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网中纵向大通道“江龙高速”最大的控制性节点工程，该桥梁落成后成为重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，极大程度地改变渝东北三峡库区交通格局，一跨过江真正实现南北“天堑变通途”，具有非常重大的历史和现实意义。

　　（总台记者 李洪淼 张波俊）