近日，中国十九冶重庆公司承建的开州至云阳高速江口—云阳—龙缸段(简称江龙高速)项目，相继完成多个节点，掀起了新一轮的施工高潮。

　　这些节点分别是复兴长江大桥南岸主塔首根桩基开钻，北岸引桥0#墩右幅承台顺利完成浇筑;黄岭隧道出口右洞顺利实现进洞施工，特长隧道——磨子坪隧道左线出口单向掘进突破千米大关。

　　复兴长江大桥是长江三峡库区上游主径跨度最大的悬索桥，是江龙高速项目的控制性工程之一，其设计主跨为1208米，全桥长度左幅1543米、右幅1503米，设计为双向6车道+两侧应急车道+两侧人行观光通道，设计时速80公里/小时，主塔基础采用桩基承台形式。南岸主塔高度200米，设桩基共计32根，采用钻孔灌注桩施工。南岸主塔首根桩基的顺利开钻，为复兴长江大桥后续顺利施工创造了良好的条件。北岸引桥0#墩右幅承台顺利完成浇筑，标志着北岸引桥正式进入承台墩柱施工阶段。

　　黄岭隧道出口右洞顺利实现进洞施工，标志着江龙高速项目全部隧道都已顺利进洞。

　　黄岭隧道是江龙高速项目控制性工程之一，左右洞长度分别为 3897米和3956米，为双向四车道高速公路隧道，设计车速80公里/小时。为确保黄岭隧道顺利开工，项目部面对征地拆迁难度大、隧道出口崩坡积体厚、地形坡度大、机械设备进场不便等多重困难，在保质保量保安全的基础上，抢修施工便道，修建抗滑桩、排水沟、边仰坡，同时不断优化调整进洞方案，最终实现右洞顺利开工。

　　磨子坪隧道左右洞长度分别为3879.95米和3865.64米，自施工以来，项目部相继克服了施工便道长、隧道洞口浅埋偏压等困难，率先实现隧道单向掘进突破1000米。

　　开州至云阳高速(江口—云阳—龙缸段)项目(以下简称“江龙高速项目”)，是我市高速公路加密网中促进区县互联互通类的重要项目。项目全长69.8公里，设计速度80公里/小时，设有双向四车道起于云阳县江口镇九龙村，与规划的“巫云开”高速公路相交，往南经南溪镇、黄石镇、云阳县城，跨长江，经凤鸣镇、龙角镇，止于清水土家族乡钢厂村(龙缸)，远期连接湖北恩施、利川。

　　据介绍，全线建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通;同时，向北可经开云巫高速衔接银白高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69开城高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率。（黄易妹 陈康 田萍 秦杰）