8月31日凌晨6时许
湖杭铁路关键性工程
富春江特大桥顺利合龙
同日
该铁路另一关键性工程
杭州西站站房屋面结顶
金属屋面全面闭水
这两个关键性工程的完工
为湖杭铁路在2022年亚运会前
开通运营奠定坚实基础
富春江特大桥是国内首座4线、时速350公里、单跨300米、无砟轨道双塔斜拉桥。自2019年9月湖杭铁路富春江特大桥开工建设以来，铁路建设部门组织人员深入现场踏勘建设环境，优化调整施工组织，制定富春江特大桥先行段重点、难点工程施工方案，逐项检查施工单位的开工条件，督促迅速形成施工能力，实现了富春江特大桥安全优质、科学有序全面开工的良好局面。
杭州西站站房及铁路配套面积约20万平方米，是中国大型铁路枢纽之一，采用站城融合一体化设计。从空中俯瞰，整个杭州西站站房轮廓已经呈现，6.6万平方米的屋面穿上蓝色的“外衣”，在阳光下熠熠生辉。候车大厅主屋面由铝镁锰金属屋面、采光顶及局部设置的装饰屋面组成，金属屋面防水等级为一级，屋面防水设计使用年限大于30 年，同时应用了辐射制冷技术材料，面积约5.6万平方米，此项创新技术的运用能提高空调节能率，节约用电。下一步，杭州西站将转入外立面玻璃幕墙安装和装饰装修施工阶段，计划于12月底完成外立面玻璃幕墙安装，2022年5月底完成装饰装修。湖杭铁路北起浙江湖州，途经湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区，南至桐庐县，线路全长137.7公里，为双线高速铁路，设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐等6座车站，其中湖州站、桐庐站为既有车站，德清站为既有改建车站，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站。殷超 制图
作为2022年杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程的湖杭铁路，是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭铁路的南延通道，也是长三角城际铁路网的组成部分。湖杭铁路建成后将助推长三角城际铁路网的建设，全面构建浙江1小时交通圈，对于推动沿线经济社会发展起到积极作用。
