（通讯员 柳洋 郜战胜）9月2日凌晨1时05分，随着最后一车混凝土浇筑入槽，由中铁六局福厦项目部施工建设的新建福厦铁路九龙江特大桥跨沈海高速（70+125+70）m连续梁顺利合龙，打通了向漳州市区方向架梁关键节点通道。
此次合龙的DK266+510.55处预应力砼连续梁在G15沈海高速公路、鹰厦铁路及线路左侧高度约50米山体形成的封闭三角区域内，无进场施工通道，只能通过高速公路运输施工材料及设备。设计桥宽12.9m，桥跨总长266.5m，施工桥体采用封闭式挂篮悬浇施工，悬臂标准节段1#块重量达440吨。该连续梁上跨的G15沈海高速公路，车流量大、速度快，是中国重要的南北公路交通大动脉之一，整个工程具有“产权单位复杂，安全风险高，环、水保要求高，协调难度大，管理难度大”等特点。
项目部精心编制施工方案，每日现场碰头总结，以实现铺架节点目标为主线，超前谋划，动态优化施组，缩短工序间衔接时间，合理调配资源，全过程监控连续梁施工，实行流水作业，“白加黑”奋战。在开展多个作业面施工的同时，项目部严格落实现场安全生产防护措施，针对高空作业搭设安全作业平台，四周密布安全网；对爬梯、塔吊等设备严格实施检验、使用和专人管理；对作业人员的安全带、防滑鞋、防护手套等劳保用品严格监督落实到位，确保了安全可控。
今年入夏以来，新建福厦铁路9标项目部经受了高温、疫情、台风、暴雨的四重考验，为保质保量完成施工任务，项目部党支部积极发挥党建引领作用，将党史学习教育成果转化为实际行动，坚持“抗疫情、冒高温、防汛涝”，严格把好后勤保障关卡，为连续梁合龙施工生产顺利推进提供组织保障。
作为国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦铁路设计时速350公里，新建线路长277.42公里，通车后这条连接福州、莆田、泉州、厦门、漳州等城市的高铁将大力推进海西城市群快速发展。
