此次贯通的龙泉山2#隧道K线是天府国际机场高速公路项目
首个贯通的三线隧洞
龙泉山1#、2#隧道K、D2线三车道隧洞是天府国际机场高速公路控制性工程，开挖断面166-182m2，均按高瓦斯隧道设计，总体施工风险评估等级为Ⅳ级（极高风险），存在瓦斯爆炸、坍塌、涌水风险，是高风险施工项目。
在施工过程中，建设单位中铁城市发展投资集团有限公司严格要求施工单位按照瓦斯隧道施工技术规范进行安全管理，落实设备防爆改装、设置门禁安检系统、瓦斯自动检测系统、人工瓦检、实行不间断通风等瓦斯隧道安全保障措施，有效保障了隧道施工安全，施工至今，未发生生产安全责任事故。
承担贯通掘进任务的中铁隧道局一处天府机场高速公路TJ5标项目部，在施工过程中不等不靠、积极主动，克服了二次环评、弃土远运、材料涨价、施工便道通行条件差、洞口场地狭小等诸多不利影响，精心组织施工，生产指标在3个隧道施工单位中位列前茅，为本次项目首个三线隧洞贯通作出了特殊贡献。
根据施工进展剩余3个三线隧洞将于11月全部贯通
成都天府国际机场高速公路是四川省第一条新建双向8车道高速公路，由主线、起点入城连接线、天府支线和机场南线四个路段组成，全长约89公里，按BOT模式建设。其中，天府国际机场主线、起点入城连接线和天府支线共计69.697公里，预计将于2020年建成通车。南线高速今年5月启动建设，预计2021年建成。
将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速
成都经济区环线高速、成自泸高速
成宜高速、资广高速
六条高速公路的互通转换
届时
从成都市区出发
到三环路三圣乡白鹭湾上天府国际机场高速
跨越绕城高速、二绕后
就可直抵新机场
半小时搞定
新闻多一点~
这些内容等你get
成都天府国际机场高速公路
成都天府国际机场高速公路包括起点入城连接线、主线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速120公里，新机场至成都经济区环线路段设计时速100公里。
主线起于锦江区三圣花乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向8车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速），长13公里，双向6车道。
起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向8车道。
天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流区太平镇与主线相接，长11公里，双向6车道。
机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向6车道。
