越南在高铁项目上可谓是起了个大早，赶了个晚集。作为东南亚最早提出修建高铁的国家，到现在由日本承建的越南高铁到现在迟迟没有动工。我下面具体讲讲越南为什么选择日本修建高铁，现在遭遇了什么困难。而越南放弃的中国高铁在东南亚地区又取得了怎么样的惊人进展。

　　越南选择日本修建的高铁原因

　　越南地形狭长南北经济发展极不平衡，为了改变这种现状，越南从本世纪初下定决心修建一条从越南首都河内到胡志明市的高铁，当时全世界最好的高铁就是日本的新干线。

　　因为造价太高，这个计划2010年被越南国会否决了。2013年左右，越南又萌发了修建高铁的想法，于是主动拿出600亿美金的预算面向全球招标。

　　当时中国和日本都看上了这个项目，日本为了拿下这个项目，向越南承诺将会以极低的利息向越南提供贷款。

　　在巨额贷款的诱惑下，日本的新干线最终在多个竞标方中脱颖而出。哪怕我们高铁的价格，比日本的新干线便宜接近三分之一，最终还是被越南放弃。日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快于2014年破土动工。

　　越南高铁受限于费用支出，迟迟不能动工

　　从2014年到现在时间已经过去了5年，越南的高铁还是一直有动静。造成这个问题的直接原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

　　从河内到胡志明市距离长达1560公里，日本方面给出的估价，这一段高铁的造价可能会突破4000亿人民币（600亿美元左右）。越南到了2018年GDP也才2450亿美元，越南政府实在是无力负担这么大的负担。

　　越南从14年开始，多次向日本咨询能否进一步降低高铁造价，哪怕把时速降低至200公里都能接受。日方没有表态之后，越南又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，日本方面对此还是不予以正面回复。

　　双方价格既然谈不拢，高铁建设计划也就只能搁置在哪里。

　　中国高铁在东南亚地区备受青睐

　　反观被越南放弃的中国高铁，反倒被越来越多的东南亚国家所认可。同为东南亚国家的印尼和泰国，就是看中了中国修建高铁获得更低的修建费用与更快的修建速度。

　　中国为印尼修建的雅万高铁2021年就可以正式通车运行了，这将是东南亚地区的第一条高铁，而全长867公里中泰高铁也将会在年内动工。

　　东南亚国家选择中国高铁，是因为我们更低的价格和强大的高铁建设能力

　　高铁的建设费用每公里高达上亿人民币，绝对算不上一笔小钱。但是因为我们掌握有高铁建设的所有核心专利以及完善的工业体系，我们可以把高铁的价格拉到远低于高级同行的价格。

　　截止2018年底年我国高铁建设的总里程已经达到了2.9万公里，从东北到广东都有高铁的存在。所以我国建设高铁的经验极为丰富，任何地质地貌都难不倒我们。

　　就是这两个原因的，促使东南亚国家现在在修建高铁时，优先考虑中国高铁。

　　中国高铁已经走出国门发展的越来越好了，反观日本的新干线却越来越难以和中国抗衡。