要说汽车行业，中国占据了不少“第一”的称号，比如全球范围内中国车市产销量第一，还有大众等品牌最大的单一市场等等，崛起飞速的中国汽车行业，甚至超越美国，将不少“冠军”“第一”都收入囊中。

　　其实除了产销量，还有一项和汽车相关的“成就”，中国高速公路总里程已经超越美国或者说早就超过了美国。相信每位司机对高速公路都不陌生，这不仅是考验新手小白的试场，还是沟通大江南北，实现经济交流的重要陆运通道。

　　中国目前不仅是汽车大国，还是著名的交通大国，根据统计局发布的报告来看，截止2018年年底，全国的公路里程已达485万公里，其中高速公路总里程已达14.3万公里，位列世界第一。

　　从上图来看，2018年的高速公路总里程数，中国已经稳居世界第一，而美国高速公路也超10万公里，和中国是为数不多的交通大国，远超其他国家，不过中国和美国相比，依旧有3万公里左右的优势。而且中国不愧为交通大国，公路总里程数是其他国家的几十上百倍。俗话说得好“要想富，先修路”，只有公路等基础建设的完善，才能够带动多个地区的经济文化交流，实现更快更好发展的步伐。随着高速公路网络的建设，很多地标性建筑也略略出现，比如珠港澳大桥，全长55公里，在世界上都名列前茅，很有知名度。

　　高速公路是我们常见的马路范围中，规格和等级最高的道路，比起市区道路和省道、国道等，高速公路对于车辆的行驶速度有明确的规定要求，而且最重要的是，高速公路还收费，一般都建立收费站，除此之外还有服务区和加油站，进行休息和燃油补给，也是要明显区分其他公路的特征之一。

　　随着高速公路的建设发展，汽车保有量的增多，有些问题开始显现，比如拥堵问题，某些固定的收费站点或者节假日车流量增多，都会引起长时间大规模的拥堵，高速的便利性并没有得到体现，所以现如今减少人工收费就提上了日程。ETC电子收费再一次进入人们的视野，在未来普及ETC将成为高速公路的正常现象。