22日，记者从浙江交通部门了解到，浙江正在公路建设中全面推广应用机制砂，不仅将有效提高工程质量水平，还可减少利用天然砂资源。此前，机制砂已试点应用在浙江省交通集团杭州板块建金高速土建4标，实现建设成本降低约4000余万元。

　　浙江省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏介绍，当前正是浙江交通基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期，应用机制砂可以有效破解砂石料短缺难题、保障工程质量、控制工程造价、减少生态破坏，是推动交通建设工程高质量发展的重要抓手。

　　据中国砂石协会统计，2008年到2018年，天然砂的市场供给量已从75亿吨下降到20亿吨，建筑用砂总需求量从100亿吨上升到200亿吨，天然砂供给量占比从75%下降到10%。

　　与此同时，浙江将新开工的临安至建德高速、杭金衢至杭绍台联络线、金丽温高速东延等多个项目基本都以桥梁隧道为主，未来几年交通建设工程砂石料需求量还将大幅提高。

　　“机制砂的全面推广已是大势所趋。”浙江省交通集团杭州板块工作人员介绍，应用机制砂可以减少天然砂资源利用，有效地保护河道和生态环境，同时，利用隧道洞渣加工机制砂，变废为宝，节约资源。

　　浙江省交通集团副总经理姜扬剑介绍，目前，浙江省机制砂的应用比例还不是很高，“浙江交通集团内项目机制砂的应用比例大约仅占28%左右。”

　　据了解，以建金高速土建4标为例，该项目计划使用25万立方机制砂。天然砂市场价格高达280元/每立方，机制砂市场价格最高按100元/每立方，每立方差价180元，建金高速仅土建4标可节约成本约4500万，而且避免了河砂市场价格波动对项目成本控制的影响。

　　“我们要加大推广力度，逐步实现新建、改建的建设项目全覆盖推广，不仅仅是高速公路，要覆盖到普通国省道、农村公路，在满足标准规范的前提下，拓展机制砂应用混凝土结构物的部位。”洪秀敏说。