首页 > > 正文

京张高铁崇礼支线最长低瓦斯隧道贯通

2018-07-02　

　　6月30日，由中铁二十局承建京张高铁崇礼支线最长低瓦斯隧道——新兴堡隧道顺利贯通，这标志着崇礼铁路下花园区境内最难啃、重难点控制性工程终于被拿下。经过480天的奋力攻坚，该局先后攻克了地质围岩破碎掘进难度大、低瓦斯隧道施工安全风险大、洞内发育两条断裂带技术精度高三大难题，也为全线后续架梁铺轨成功打开了通道。

　　据悉，中铁二十局承建京张高铁崇礼支线二标正线全长30.02公里，新兴堡隧道位于张家口市下花园区燕山至太行山裂陷槽西侧境内，全长2132米，为单洞双线隧道，设计时速250公里，最小埋深21.08米。不良地质为进出口风吹雪，黄土陷穴，围岩级别为Ⅲ级至Ⅴ级占总长56%；Ⅴ级长794米占总长37.2%；采用三台阶七步开挖法、CRD法、三台阶临时横撑法原则施工。施工中有地质湿陷性黄土、弱风化砂砾岩、强风化砂砾岩造成掘进难度大，低瓦斯安全风险大，洞内发育两条断裂带技术精度高三大难题。

　　为确保隧道高质量贯通，自2017年3月7日进洞施工以来，中铁二十局建设者以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保精品原则加班加点推进，全隧采用新工装新工艺施工，配置了三臂凿岩台车、机械湿喷手、全自动液压栈桥、全自动衬砌台车、带模注浆等实现机械化、智能化施工。同时从源头控制质量，推行质量管理信息化、试验检测制度化、工艺工法模式化、质量验收工序化、操作管理规范化、设备设施本质化的“六化”技术工艺流程精细管理。

　　针对低瓦斯隧道施工安全风险大难题，该项目部采取双风机加风带举措，洞内配置瓦斯自动报警器，瓦检员手持瓦斯自动检测仪不间断巡检，以严检测、超预测、控火源等举措将安全风险降到了最低。还严控一炮三检制，日常以2小时量测瓦斯浓度一次，对于作业人员安全采取智能定位及视频监控等方式对洞内进行24小时观察监测，攻克了低瓦斯隧道安全风险大施工难题。(张家口新闻网记者 马佳琦 通讯员 曲志忠 院玉顺)

上一篇： 雅万高铁开工建设:中国高铁全方位走出去的第一单
下一篇： 关于2017年度水运工程设计、施工和监理信用评价结果的公示