建设中的雅康高速泸定大渡河特大桥。吕甲张磊摄
四川盆地，跨越中国地理一二台阶，落差大、路崎岖，古人因而留下“蜀道难，难于上青天”的嗟叹。但如今，“蜀道难”，已经逐步转换成了“蜀道通”——一座座宏伟的大桥，跨越高山峡谷，将一座座城市连在一起。
从四川雅安到天全，再到泸定，雅（安）康（定）高速一路向西，翻越巍峨二郎山，抵达大渡河畔。这里有一座被网友们称为“超燃！震撼世界！”的超级工程。
这就是长达159米的世界最长隧道锚，牢牢“拽住”雅康高速控制性工程——大渡河特大桥。
如果天气晴好，从大渡河岸和空中遥望，两岸雪山时隐时现，188米的桥墩挺拔矗立，巍峨壮观。
好消息是，雅康高速对岩至泸定98公里路段，将在今年内建成通车，届时从成都飙拢甘孜泸定，最快只需3个小时，不用再走318国道。
5月23日，华西都市报-封面新闻直播团队已经来到大渡河特大桥做好了前期准备。
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壮观巨桥 跨越大渡河
雅康高速的控制性工程，主要是二郎山隧道和大渡河特大桥，其中大渡河特大桥主跨达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁，也被称为“川藏第一桥”。
这座正在建设的大桥，距泸定县城仅15分钟车程，只见两座高大的主墩，分别耸立在大渡河两岸。主墩高度达到188米，桥面高度也比大渡河面整整高出239米，将近70层楼高的高度。从高处俯瞰，两座188米高的主墩十分壮观。在康定一侧的主墩下，汽车长龙如同蚂蚁一样大小，沿着318国道向康定进发。
由于地处高原，施工现场的昼夜温差达到了15摄氏度。23日，现场施工人员介绍，“早晚很冷，中午又有点热。”除开温差和地形受限，大渡河特大桥位于大渡河河谷之中，气象条件多变，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风。
最长隧道锚拽住川藏第一桥
值得注意的是，泸定大渡河特大桥，并未在大渡河中修建桥墩，它是一座索桥，是用两岸的锚和主墩，来支撑起整个桥面。简单来说，在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”，承受桥面拉力。
