复星参建首条民资控股的高速铁路
2016-11-08
（原标题：复星参建首条民资控股的高速铁路）
文章导读：“保险+投资”双轮驱动是复星的经营战略。复星集团副董事长梁信军公开表示，2016年上半年复星集团在负债结构、资产运营层面持续优化，持续秉承“保险+投资”双轮驱动的核心战略，深耕保险细分市尝持续发掘C2M投资机会并寻找高增长新兴市场的投资机遇。
复星集团董事长郭广昌《中国经济周刊》视觉中心首席摄影记者肖翊摄
今年年初，复星集团董事长郭广昌对外公开了对股东的一封信，其中描绘了复星的互联网医疗战略布局：布局传统医疗和互联网医疗，整合资源，推动医疗领域的“独角兽”战略。
“保险+投资”双轮驱动是复星的经营战略。复星集团副董事长梁信军公开表示，2016年上半年复星集团在负债结构、资产运营层面持续优化，持续秉承“保险+投资”双轮驱动的核心战略，深耕保险细分市尝持续发掘C2M投资机会并寻找高增长新兴市场的投资机遇。
复星今年下半年动作不断，其投资的国内首个拥有互联网保险全国经纪牌照的保险服务平台“大特保”推出了一款高端特需医疗保险。此外，复星旗下的星景资本参与投资了杭绍台铁路PPP项目。
“特需医疗保险”应运而生
复星为什么投独角兽企业“大特保”？这要从“大特保”能为复星带来什么说起。
“大特保”创始人周磊接受《中国经济周刊》记者专访时表示，市场变化是尝试与公立医院合作推出高端医疗产品的主因。他告诉记者，高端医疗保险覆盖的用户群最早是在中国工作或定居的外国人，之后慢慢覆盖到了海外派驻中国的华人。针对这些在国外待了很多年再回国就业的人群，大部分企业都会给其购买个人保险。由于这类保险对支付能力的要求比较高，参保对象一般会倾向于选择和睦家、ParkwayHealth这样的外资医院，差不多每年的保费在2万~3万元左右。
据周磊回忆，当时这类参保人群还比较少，每个企业就是几个人。但随着市场的变化，外派人群在慢慢扩大，企业再不可能承受如此大的支出，个人保险也开始出现更多元化的需求。
随着时间的推移，对保险公司来说，保险成本结构也发生了转变。本地公立医院特需门诊的就诊费用要比外资医院低得多。以肠胃镜为例，在ParkwayHealth大约需要3万多，在公立医院的特需部则只需3000~4000元。
人群结构、人群需求以及竞争环境的变化，导致市场呼唤一个基于本地顶尖公立医院特需门诊的“高端医疗险”产品出现，且该产品对于支付能力的要求也较以往有大幅度降低。“最好将保险费用控制在1万元之内，同时还要保持高标准的服务。这样一来，同样的服务就限定在了公立医院的特需门诊。”周磊说。
在这样的背景下，“大特保”与上海瑞金医院特需医疗保健中心合作，打造了“大特保·特需医疗保险”。推出这个产品，需要打通保险和医疗两个行业，重新去做保险费用的定价。之前市场上的高端医疗险定价，基本都是参照外资医院的做法。“大特保”要重新做定价，就需要公立医院的配合。
“关于产品的定价，我们需要知道公立医院的大数据情况，比如每年有多少病人、每个人每年门诊是多少次、每次门诊平均的花费是多少、其中的挂号费是多少、检测费是多少、有多少人住院、每个人在不同科室的住院时长、平均的住院费是多少等等。我们的精算师团队会根据这些大量的信息把保险费用算出来。当然这一切的前提必须是得到医院的配合。”周磊告诉记者。
用互联网深入改造传统保险
近两年来，社会资本各显神通，通过直接开设、强强联手、收购股份等方式介入保险业务的案例层出不穷。8月3日，复星国际发布公告称，由复星集团发起设立的复星联合健康保险股份有限公司收到保监会的正式批复，批准在广州筹建，注册资本金为5亿元。而复星对“大特保”的布局则更早。
2015年7月，独角兽企业“大特保”A轮融资的投资方为策源资本、平安创投以及复星集团昆仲资本，昆仲资本为领投方。今年2月，“大特保”B轮投资为台湾投行中华开发领投，策源资本和昆仲资本等老东家跟投。今年7月，中华开发领投、昆仲资本跟投，“大特保”完成B+轮融资。此轮融资结束后，复星成为“大特保”第三大股东。
复星昆仲合伙人杨绍东表示，大健康产业是复星的重点，保险是复星的重中之重。传统保险市场痛点多、价值链长，存在互联网深度改造的机会。“我们希望通过资源的整合，联合线下的医院、线上的医疗资源、保险的资源，更快地跑通整个健康生态闭环，尽快地做好用户引导和市场培育工作，迅速建立起大特保的优势。”
他透露，在模式上，复星比较看好基于互联网和大数据深入改造到保险的各个业务环节，在一定程度上可以重塑保险价值链的公司。而“大特保”无论从精算、产品设计，还是市场推广到服务，都充分发挥了互联网的优势，重新进行分解和重构，更符合当下消费者的习惯。“此外，鉴于保险行业的高壁垒和强监管，我们希望投资的团队是跨界的，同时具备非常强的保险基因和互联网基因，而事实上这类优秀团队是不多的。”
参建首条民资控股的高速铁路
记者注意到，在全面推进大健康战略布局的同时，复星开始把触角延伸到了公共服务建设领域。日前，复星牵手吉利、万丰，与浙江省交通投资集团等正式签订了“杭绍台铁路PPP项目合作协议”，这意味着我国拥有了首条民营资本控股的高速铁路——杭绍台铁路。
记者了解到，此次杭绍台高铁项目总投资规模预计达462亿元，是国家首批引入社会资本的8个铁路示范项目之一。项目预计2016年12月25日先行段开工，2017年6月30日全面开工，预计工期4年。项目建好后，从杭州出发一个多小时就能直达台州。
复星集团方面在接受《中国经济周刊》记者采访时表示：“我国的有效基础设施投入还有很大空间，比如地铁、高铁这些能够大大提升城市功能效率的基础设施人均占比与发达国家比较还有一定差距。正因为这些机会的存在，再加上我们的政府、国企、民企共同拥有的那份‘家国情怀’，将各个部门的优势资源汇聚在一起，所产生的力量和空间是巨大的。”
万丰集团方面向《中国经济周刊》记者表示：“万丰参与此项目的目的是为了响应浙江省委省政府‘浙商回归’的号召，反哺家乡，从这一点上三家企业的目标是一致的。”
据悉，复星集团成员企业、复星地产旗下星景资本将与各方共同推动杭绍台高铁项目的实施。资料显示，星景资本成立于2013年，专注于中国城市园林景观及城市基础设施建设投资。截至目前，星景资本在全国范围内PPP储备项目规模达到近5000亿元，覆盖北京、天津、山东、河南、江苏、浙江、福建等多地。
对于在“杭绍台”铁路项目实施过程中可能遇到的难题，星景资本方面向《中国经济周刊》记者表示：“基于不同的体制背景，在项目的具体推动过程中不可避免地会存在一些实际性的问题，因此，我们在与政府、省交投、铁路总公司进行PPP公私合作的过程中，要重点克服的是不同体制下的参与者如何实现更好的协同合作的问题。”
本文来源：中国经济周刊作者：宋杰程子彦
