鲁南高速铁路即将进入快速实质性建设阶段
2016-10-12
近日，鲁南高速铁路有限公司成立，这意味着全长494公里的鲁南高铁也将进入快速实质性建设阶段。作为我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，鲁南高铁串联起西部经济隆起带上的菏泽、济宁、临沂等城市。目前济宁地区有京沪高铁曲阜东站，鲁南高铁开通之后，济宁市域内将设6个站点，自西向东分别为嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、曲阜东站和泗水南站。作为一条横贯济宁的高铁线路，济宁人又能获得哪些高铁“红利”?高铁又会给我市带来哪些经济机遇呢？
商户：鲁南高铁建成后再去临沂进货省时省事
“真希望鲁南高铁快点建成，线路开通后，采购商品的时间将缩短一半以上。”在金宇汽配城经营汽车装饰的欧阳先生说，创业初期去临沂备货都是开车去，一般一个月去一次，随着生意越来越好，装饰品的种类也逐渐繁多，几乎三四天就要去临沂选货。“汽车装饰本来就是利薄多销，况且在目前生意不好做的情况下只能多跑多选，才能下单购买，进一次货往往要花费一天的时间，其中在路上就耽搁一半。”
记者了解到，像欧阳先生这样的商户在金宇汽配城占35%左右，只有极少数经营时间较长的店铺跟南方生产企业或临沂一些总代理建立了长久的合作关系，采取网络看图、发货、打款之类的流程，但大部分个体工商户依然会实地选货、打款。“我们的货物40%出自临沂，发货快、效率高、商品原价低等因素都成为临沂的‘金字招牌,而济宁至临沂最大的问题便在往返时间上。每次去趟临沂选货都很辛苦，天黑以前要赶回来，剩下选货的时间最多6个小时。”草桥口市场某洗化用品店铺的张老板说，开私家车单程去临沂最快3个小时、高速费60元左右，火车虽然便宜但速度慢，汽车票价格偏高也不安全。如果鲁南高铁通车，来回时间能压缩至两个小时以内，既节约了时间，也减少了成本。
市民：睡完懒觉直接去日照吃海鲜
“现在城区的海鲜有些贵，而且有时候有钱还买不到新鲜的，完全找不到’临海‘城市的感觉。”刚退休的张女士告诉记者，她第一次去日照海边还是十几年前，当时日照的旅游尚未完全被开发，当地都是以海边农家乐为主，海鲜既好吃又实在，一直令她流连忘返，以后在其他城市的海边再也没吃到过那时的美味。张女士说，由于丈夫、子女都忙于工作，虽然近几年也去过日照，但每次不管是自驾还是坐火车，旅途都很疲惫。“鲁南高铁建成后，上午9点多出发，中午之前就能到达日照吃上美味的海鲜了。”张女士无比期待地说。
铁路部门统计数据显示，每天济宁地区去往日照的旅客在500人次左右，高峰期能达到2000人次左右，一年去往日照的济宁人达到20万人次，90%以上的是探亲、旅游、学生客流。“我的’梦想‘终于快实现了，如果鲁南高铁建设完毕，我可以利用周末的时间，睡完懒觉去海边游泳、吃海鲜大餐。”在曲阜上大学的90后小伙张斌告诉记者，鲁南高铁开通之后，他就可以坐高铁直达日照，这样去海边玩耍可以说走就走了。
专家：济宁将处在重要高铁连接线上
鲁南高铁是我省“十三五”规划中重点推进的工程，也是国家发改委和交通运输部公布的《交通基础设施三年行动计划》中今明两年重点推进的项目，其中，鲁南铁路（曲阜至临沂）是2016年交通基础设施重大工程建设重点推进项目，鲁南铁路（菏泽至曲阜、兰考至菏泽）是2017年重点推进项目。
鲁南高铁项目东起日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客专兰考南站接轨，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时。鲁南高铁是山东省“三横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。相关环评报告显示，曲阜至临沂段工程西端将在曲阜东站与既有京沪高铁衔接，与规划的鲁南快速铁路客运通道曲阜至济宁段贯通，向西通过曲阜至菏泽段连接规划的京九客运专线，并在兰考南站与郑徐客专接轨。
相关专家表示，该项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，通过在重要节点连接国家快速干线，这意味着，济宁将处在目前非常重要的京沪高铁、京广高铁线路的连接线上。济宁地区将设6站点，不仅可以为济宁与临沂、日照搭建一条快速通道，借助临沂物流优势、日照港口资源，进一步激活济宁经济潜力，同时借助高铁路网的优势，出行方向、经济辐射能力进一步向中西部地区延伸，不仅可直达河南，还将连通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。随着高铁路网的进一步优化，济宁人外出将更加方便，经济活力与优势将进一步展现。
