广吉项目“四个优化”筑牢绿色公路建设示范工程基础
2016-09-29
今年5月，广吉高速公路项目被交通运输部列为第一批绿色公路建设示范工程。项目办以此为契机，深化“绿色公路”内涵认识，视自然、人文景观，环保材料、降耗技术、能源循环，精细化、信息化、可持续化养护为绿色，对前期各项准备工作、各个方案进行再优化细化，再添“绿”扩“绿”，为绿色公路建设示范工程固好基、开好局。
在勘察设计上优化线路走向。广吉项目办充分利用沿线铁路、普通公路等现有资源，调整和优化线位布设，按照“零挖方，少弃方”原则，优化路线平纵面，尽量避免高填深挖，尽量减少弃方和借方，尽量避让风景区、环境敏感区，最大程度地减少环境破坏；还对取（弃）土场进行专项设计，最大限度地节约土地、保护耕地。
在项目管理上优化施工组织方案。施工组织设计是指导项目全过程的综合性文件，既是战略部署，又是战术安排。项目办在初步设计方案批复后，迅即组织专业技术人员编制施工组织设计方案，并委托省公路学会邀请专家进行咨询，提出修改意见进行优化细化，为项目精准性限价、标准化管理、精细化施工提供了可靠依据。与会专家一致认为，广吉项目在前期完成规划性《方案》编制，提前对项目实施做出全局性规划，在江西高速公路建设史上尚属首次。
在顶层设计上优化“四新”运用举措。项目办高度重视“四新”运用，紧密结合项目实际，开展绿色公路建设技术示范，通过科技攻关与技术集成创新，以形成可复制、可推广的经验，主要引进8项：将广吉主线部分路段和吉安支线共53公里按排水路面设计，解决雨天路面积水难题，提高雨雾天气的行车安全；以海绵城市理念重点打造泰和北中心服务区和吉安东收费所；实施路域生态边坡施工工法，采用高强生态袋、石笼式等生态挡墙技术；宁都北枢纽主线跨线桥和匝道桥首次在全省高速公路建设选用钢混叠合梁桥；高于8米的桥台，台背回填时采用泡沫混凝土，减少后期沉降，提高行车安全性；泰和北赣江特大桥采用“移动互联网＋BIM”动态信息管理系统，优化设计，指导大桥施工，提高大桥后期运营管理水平；A段近70公里路面采用橡胶沥青路面，不仅降低工程成本，还实现废物利用；利用项目办驻地现成的监控大厅，运用“互联网＋”项目信息化监管技术，建立集施工过程巡查、沥青混凝土拌合站远程监控、路面路基压实监控、工地实验室信息管理、远程视频监控于一体的项目信息化管理系统，这在我省高速公路建设少有。
在征地拆迁上优化统筹方案。项目办将永久用电提前安装提供给施工单位临时用电，既为施工单位节约大量人力、资金、时间，也给管养单位解除后顾之忧；项目办还将服务区、收费所站、互通暂时不用的永久用地，提供给施工单位作为临时用地使用，既减少临时用地和对生态环境的破坏，又降低工程成本。这种“永临结合”方式，在我省高速公路建设少见。（广积良）
