那些最高的桥 贵州有40座
2016-08-26
前不久，一个名为HighestBridges（那些最高的桥）的网站，梳理了一份世界范围内的大桥高度排行榜。其中发现，榜单中前100名的桥梁，有80多座来自中国，而这80多座中国的桥梁中，有40多座来自贵州。
贵州是“桥梁博物馆”，截至2015年底，贵州桥梁数量达到17000多座，几乎包揽当今世界全部桥型。在贵州的桥梁中，有不少世界知名桥梁，坝陵河大桥、马岭河大桥、红枫湖大桥等。这些桥本身就是一道风景，经过贵州的高山峡谷间，在实现交通通达的同时，构成了贵州一道亮丽的风景线。本期，就为您介绍几座贵州著名的值得一看的大桥。
1、坝陵河大桥：
中国最大跨径钢桁梁悬索桥
坝陵河大桥位于安顺市关岭县，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，是目前居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。
坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400米至600米。坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。
如果有雾的天气，站在远处看坝陵河大桥，就像在云里的一道红色通途。每年坝陵河国际低空跳伞挑战赛在这里举办，来自世界各地的跳伞选手乘着滑翔伞飞翔在坝陵河上空，还有选手从坝陵河大桥一跃而下，体验贵州低空跳伞的壮美。
2、红枫湖大桥：
A字形斜拉桥
位于红枫湖国家一级风景自然保护区，又是岩溶发育地区，对桥梁的安全、美观及其与环境的协调提出了较高的要求。是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，精湛的设计与施工技术研究使其获得2006年度贵州省科技进步三等奖。
开车经过红枫湖大桥，A字形的斜拉桥远远矗立在红枫湖之上，红色的桥和蓝盈盈的红枫湖水以及巍巍青山形成最美的画卷，令人过目不忘。
旁边的还有花渔洞大桥是贵州第一条高速公路——贵黄高速公路所用的花渔洞大桥；老花渔洞桥：建成于1981年。不足百米，三座桥分别横跨于红枫湖碧波之上。它们是贵州交通建设的缩影，也折射出特定历史时期交通建设的实际情况。
3、小关特大桥：
云雾弥漫仙境之桥
小关特大桥是跨越小关水库沟谷、贵阳--都拉营公路、川黔铁路的一座特大桥，是连接贵阳市中心区至观山湖区的重要通道。
小关特大桥位于观山东路上，长1040.3米，桥宽21.5米，最高桥墩100米,全桥共有16跨,最大跨径160米。桥下是小关水沟谷，两岸边是黔灵山，开车或者步行，都能欣赏到贵阳山水相间的魅力。如果在清晨或者有雾的天气，云雾弥漫，整个小关大桥就像在云中。
4、北盘江大桥：
亚洲同类桥中的第一高桥
连接关岭至兴义的高等级公路上的北盘江特大桥，桥长486米，大桥高388米，是亚洲同类桥中的第一高桥。北盘江流经贞丰县的7个乡镇，在境内形成了一条94公里长的大峡谷，为贵州的峡谷之最，被誉为“地球的裂缝”。北盘江特大桥的出现给人再现一种“一桥飞架南北，天堑变通途”的感觉。
5、南昆铁路清水河大桥：
世界第一铁路高桥
南昆铁路清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5米，其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位：主跨128M，是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途,势如长虹,横锁群峦,雄伟壮丽。桥上有列车奔走,桥下深谷中有游龙遨游,是极富情趣的一大景观。
6、马岭河特大桥：
横跨马岭河大峡谷
马岭河特大桥位于贵州省兴义市顶效，跨越著名的国家4A级风景区——马岭河大峡谷。峡谷谷深流急，壁挂如织，银瀑飞泻，峡谷以地缝嶂谷、群瀑横飞、碳酸钙壁挂形成景观特色。是目前贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
7、六广河大桥：
峡谷高桥的代表
全长178公里的贵阳至毕节高等级公路上有桥梁151座，平均每1.18公里一座，几乎包揽了当今世界上的全部桥型，而六广河特大桥是其中的代表。六广河大桥位于修文县六桶镇与黔西县太来乡交界处，桥长564.2米，主跨240米，桥面距水面高差达300余米。最高墩达90米，建成当时为亚洲第一高桥。
8、清水河大桥：
贵州最长悬索桥
目前的亚洲第一高桥是位于贵瓮高速上的清水河大桥。瓮安县清水河大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥，主跨长度为贵州省第一，目前亚洲山区钢桁梁悬索桥第一。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米。
清水河大桥所处的区域雨雾多、风大、高山峡谷，欣赏贵州的山水和桥的壮美。
9、乌江镇四座大桥：
连成循环公路网
“横走天下路、难过乌江渡”。贵州第一大河乌江两岸群山耸峙，沿江百姓过去饱尝摆橹摇桨之苦。从古至今，贵州人经历了从幻想在乌江上架桥，到利用天然树桥过乌江，再到“道道飞虹跨乌江”的过程。仅在遵义市乌江镇，就已建成四座大桥，连成循环公路网。
