伸展苗乡侗寨腾飞的翅膀黔东南州交通发展60年回眸
2016-07-13
每天清晨，侯天祥老人很早就起了床，安排家中事务、演唱苗族古歌、巡查寨中建筑，每天忙碌而充实。80多岁的老人，感觉生命有了新的活力和价值。
老人的忙碌，是从2008年第三届贵州省旅发大会后开始的。那一年，为了迎接大会的召开，西江苗寨连接外界的便捷通道——朗利至西江公路顺利建成通车。这个昔日“养在深闺人未识”的苗寨，开始走出深山。独特的民族风情，吸引了一批又一批国内外游客纷至沓来。“2008年朗西公路通车后，我们西江发生了巨大变化。去年，西江又通了高速公路，交通更加方便。现在，我们正在努力，要把最纯的西江味道留给世人。”侯天祥老人说。
朗西公路通车后，畅达的交通改变了西江苗寨原有的生活。而这种改变，也让西江苗寨的同胞们走上了小康大道。
随着交通条件的改善，在黔东南苗族侗族自治州的大地上，高速公路、高速铁路、民航线路，逐渐编织成网，在苗乡侗寨间穿梭，缩短了与外界联系的时空距离……
昔日被称为“地无三尺平”的黔东南州，大交通，带来了大发展，更带来了黔东南经济社会、城乡面貌的大变化。
划时之变：织就四通八达交通网
交通，是一个国家、一座城市步入现代化的重要标志之一。
打开尘封的档案，我们可以发现，自治州成立时交通的窘迫：全州境内只有3条干线公路，公路通车里程仅1008公里，没有铁路。
“由于我州大部分县都在雷公山、月亮山地区，全省最后一个通公路的县、最后一个通公路的区、最后一个通公路的乡都在黔东南，一直以来，交通成为制约黔东南发展的最大瓶颈。”黔东南州交通局局长吴汉碧说。
自治州建立后，伴随着各项建设的开展，黔东南州抢抓历史机遇，交通基础设施建设开始实现历史性跨越：1959年，途经黔东南州麻江县的黔桂铁路建成通车，自治州实现了铁路“零”的突破;1964年，从江县城通车，全州实现了县县通公路;1981年，剑河县南加区通车，全州实现区区通公路;2002年，从江县光辉乡通车，全州实现乡乡通公路……
进入新世纪，公路、水路、机场等建设在全州各地全面铺开。2000年，自治州实现高速公路“零”的突破;2003年，实现县县通油路;2005年，黎平机场竣工通航，自治州开始有民航机场;2012年，实现了乡乡通油路和村村通公路目标;2013年，凯里黄平机场建成通航;2014年，贵广高铁建成通车，是贵州省率先建成高铁的三个市州之一;2015年，沪昆高铁建成通车，黔东南正式步入高铁时代;2015年，建成白市库区四级航道50公里，改写了自治州无高等级航道的历史;2015年，凯雷高速公路建成通车，黔东南州顺利实现了“县县通高速”目标。
翻开黔东南州新版交通图，纵横交错的交通线路，犹如地图上的血脉，反映了自治州交通划时代的大变化、大进展。两大民航机场已描绘在图上，每县都有高速公路连接，全州国省干道纵横交错，农村公路分布更加密集，基本形成了干支结合、四通八达的交通运输网络。
畅达之网：带动经济腾飞远航
“要致富，先修路。”水、陆、空条条大道的通畅，为自治州经济社会的快速发展提供了时空保障，有力促进了经济社会的开放与文明。
曾几何时，拥有一条通畅的铁路，是黔东南人的梦想。
1972年，湘黔铁路建成通车，贯穿自治州的麻江、凯里、施秉、镇远、岑巩、黄平等县市，黔东南有了一条通江达海的“新干线”;2014年，贵广高铁开通，千里黔粤一日返;2015年，沪昆高铁贵州东段开通，州府凯里到北京的时间，缩减至8个多小时，黔东南人的出行梦更加圆满。
进入“十二五”以来，自治州国道、省道、县乡道规划里程成倍增长。截至2015年底，黔东南州公路总里程达2.94万公里，公路密度达96.7公里/百平方公里，是建州时公路里程的29倍。
修一条路，可带动一方经济的腾飞。黔东南州交通建设的速度，带动着全州经济增长的速度。
——1956年，自治州经济总量仅为1.26亿元;2015年，自治州经济总量为811.55亿元，是1956年的644倍。
——“十二五”以来，自治州经济总量年均增长达15.4%，增速位居贵州省第一。
——“十二五”以来，自治州外来投资额年均增长达40.8%;“十二五”期间，全州社会固定资产投资累计完成5083亿元。“这些年，我州陆续建成了四通八达的交通运输网，发挥了巨大效益，有力加快了全州经济社会发展的步伐。”黔东南州交通局总工程师杨通武说。
基础设施建设“量”的积累，为自治州经济社会“质”的飞跃，产生了巨大的催化作用。刚刚谢幕的“十二五”，成为自治州建州以来发展速度最快、发展质量最好、人民群众最满意的时期。
便捷之旅：激活经济转型“旅游+”
黎平县肇兴镇的刘堂文老人，至今还保留着2014年12月26日19点08分开往贵阳的动车票。“这个有纪念意义。”面对记者的惊讶，刘堂文老人笑着回答。高铁没通车之前，时常在肇兴和贵阳两地跑的他，受尽了坐车之苦。“现在好了，一个多小时就到贵阳了!”谈起高铁带来的便捷，老人深有体会。“以前，坐汽车从榕江县城到凯里市，需要7个小时、甚至一整天的时间;现在呢，只要两个小时，而且是全程高速。”在榕江县跑运输的杨师傅对比着。
长期在外走动的他们，对交通改善的感受，更为敏锐而深刻。
黎平、从江、榕江等县，生态与民族文化旅游资源十分丰富。以前，因为“两山”崇山峻岭横亘，出行十分不便。
黎平机尝厦蓉高速和贵广高铁开通后，“黎、从、榕”初步形成了“机尝高铁、高速公路、二级公路”等立体交通网，外面的客人想来旅游，已变得十分方便。
60年来，自治州交通建设一路奋进，从州府到县城，从县城到深山里的乡村，立体交通的触角，延伸到苗乡侗寨的每一个角落。
与此同时，交通的改善，又带动了交通运输业的快速发展。目前，自治州拥有客运车辆4310辆，实现了75%的建制村通客运班线。剑河县将于今年7月开通公交后，全州将实现县县开通城市公交，有新能源及清洁能源公交车316辆，在全国民族自治州中居于领先地位。
便捷的交通，不断扩大了黔东南人的出行半径，使黔东南旅游客源地迅速向外延伸，为自治州用好“两个宝贝”、发展全域游、实现旅游井喷式增长打下了坚实基储创造了良好条件。2015年，全州共接待国内外游客4600万人次，实现旅游收入387.19亿元，文化旅游业已经成为黔东南州经济的主导产业。“‘十三五’时期，我州将进一步打通出境公路通道，加密内部路网，扎实推进内河水运发展，提升客货运输服务水平，大力推进铁路民航建设，全面加快现代综合交通运输体系建设，为全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障。”吴汉碧说。
60年奋进，60年巨变。在新的起点上，全州交通将再图突破，为自治州的赶超跨越铺就坚实的腾飞之路……
作者：吴会武舒增付
