李蕊：高铁票价放开需“静观其变”
2016-02-23
国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。据悉，目前还没有针对线路价格调整的具体计划，最终将由铁路总公司统一安排。（2月21日《新京报》）
当高铁线路开通，旅客抱怨“被高铁”的时候，舆论呼吁采取更加市场化的定价机制，依据旅客流量变化实时动态进行价格调整，让百姓受益。如今，高铁、动车的票价要放开了,本是拍手称快的喜事，却被无形中添加了过量的悲催元素，认为高铁票价必涨无疑，旅客的出行成本必定增加。
从旅客的心理出发，希望火车票打折本无可厚非，但是只求打折不接受上浮的消费理念是畸形的。我们都知道高铁运营成本较高，铁路部门即使承担公益性运输，可是在面临自己生存难题时必须按照市场规则办事。正在市场化转型的铁总拿到高铁定价权，符合市场经济规律，只有按照市场规律发展创新才会实现企业和消费者的双赢。
此前的火车票价,一直是公里数乘以固定基准价来确定,20多年雷打不动的票价忽然有所改变，难免会让人有些不知所措。但是，铁路若要释放更多的红利，就必须要有摒弃陈旧、老套观念的决心，敢于面对市场体制变革的勇气，在不断创新中前进。当我们用从另一个角度审视“高铁票价放开”这项举措，就会发现受益最大的依然还是我们百姓。放开后的高铁票价也和飞机票价一样，能够实行淡季打折，冷门车次票价也会有下浮空间。尽管在客流暴增的特殊时期会有票价上浮的可能，但是毕竟这种时期为数不多，综合衡量，票价下浮空间多于上涨，百姓在这项举措中还是能够得到很多实惠的。
以往在运输淡季，车厢旅客寥寥无几，高铁票价依然“雷打不动”，宁可“空跑”也不降价，造成资源浪费。票价下放应该是进一步发挥市场配置资源作用的推进器，通过打折优惠能够让运输资源得到更合理的配置，优化旅客出行选择，降低出行成本，让高铁成为普遍的一种大众化交通工具。
笔者认为，我们不要过于担心铁路的垄断地位会让火车票价高得离谱,铁路部门既然已经对接市场，就应该有忧患意识。条条大路通罗马，这家不好选那家。铁总不会迂腐到通过调价把客源推到他家。相信铁路部门一定会在盈利与公益间找到最佳平衡点，让高铁定价更为合理，让运能利用更加充分，让灵活机动的票价得到消费者的认可。我们还是调整心态，静观其变，共同感受高铁票价放开带给我们的新变化。
本文来源：荆楚网
