擂响交通基础设施建设战鼓
2016-01-15
县县通高速，高速公路通车总里程突破5000公里，高铁形成“十字”构架，首条地铁开通……
回眸“十二五”，江西擂响交通基础设施建设战鼓，留下一串串闪光的印迹。“十二五”期间，我省不断加大基础设施建设力度，致力于构建综合立体、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。交通基础设施建设呈现力度再加大，发展再提速的崭新局面。
五年来，全省公路投资总额达2209亿元，是“十一五”时期的2倍，带动GDP增加约6400亿元，提供了上百万人次的就业岗位。近五年，全省开工建设升级改造道路工程3029公里，实施养护大中修超过1万公里。仅2015年，全省就完成交通项目投资490亿元，创造直接税收100亿元。“近些年我省下大力气加强道路养护工作，”省交通运输厅路航管养处处长糜向荣表示，“‘十二五’期间，全省共投入公路养护资金239.8亿元，相当于‘十一五’期间的1.8倍。我省高速公路的优良率水平达到了95%以上，普通国省公路的优良率达到85%以上。”
五年来，江西铁路建设快速推进，不断给人们带来惊喜。“十二五”江西铁路实现“两大突破”——一是铁路运营里程突破4000公里台阶，2015年底达到4031公里，较“十五”末（2309公里）新增1722公里，铁路网密度达到241.5公里/万平方公里，为全国平均水平的2倍。二是迈进高铁时代。2014年，沪昆高铁南昌至杭州段建成通车，成为我省首条运营时速达350公里的高铁。江西城市轨道交通建设，翻开崭新一页。2015年12月26日，江西省首条地铁线路——南昌地铁1号线正式载客运营，江西从此迈入“地铁时代”。
优异成绩令人鼓舞，美好未来催人奋进。省委十三届十二次全会明确提出“实施基础设施提升战略，增强经济社会发展支撑能力”，并对“建设现代综合交通网络”作出了系统的安排部署。打好基础设施建设攻坚战，让交通基础设施建设当好发展“先行官”，有利于补齐短板、完善网络、提升水平，同时也是扩大投资、拉动地方经济发展的有效途径。
面向“十三五”，一张更加恢弘的江西交通基础设施建设蓝图等待我们去绘就。省交通运输厅有关负责人介绍，到2016年底，我省高速公路通车里程将突破6000公里。据估算，“十三五”期间，全省交通运输固定资产投资总额超过3100亿元，比“十二五”增长将近四成，构建起水陆空综合交通网络。到2020年，将基本建成“四纵六横八射十七联”的高速路网格局。
“十三五”期间，我省将建成昌吉赣客专、武九客专、合九客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路、吉永泉铁路等重大工程，到“十三五”末，全省铁路营运里程将超过5000公里，其中快速铁路里程达到2500公里，形成“五纵五横”铁路网主骨架。
南昌轨道交通集团有关负责人介绍，南昌地铁2号线建设目前正加速推进，拟于2017年开通。地铁3号线2015年年底已经开工建设，地铁4号线、机场线2016年也将逐步启动。到2021年，南昌将形成4条运营线路、总长134.9公里的地铁网络。
从高速路网越织越密，到高铁、地铁接踵而至，现代综合交通网络建设的提速发展，必将为江西的发展升级打下更坚实的基础，注入更强劲的动力。
专家点评
交通基础设施建设助力发展升级“十二五”江西经济社会的快速发展，与交通的发展密不可分。正是由于交通基础设施的极大改善，才使得江西区位优势凸显，招商引资、旅游业、物流业等发展迅猛。
从江西省情来看，江西经济欠发达省份的地位没有根本改变。当前和今后一段时期，江西经济发展仍然需要交通基础设施先行。基础设施是江西崛起的血脉。没有基础设施的配套，就没有工业化、城镇化的加速。因此，适度超前发展交通基础设施，对促进经济发展和改善群众出行条件将起到积极的、不可替代的重要作用。
交通基础设施建设不仅消除了部分地区交通运输的“瓶颈”问题。高速铁路、高速公路以及城市轨道交通的建设，可以大大缩短各设区市、各市（县）以及城市内部之间的空间距离，使不同地区各种潜在和闲置的生产要素得到重新组合和高效利用，各类基础设施的服务半径拓宽延伸。
便捷的交通运输，减少了生产环节中原料和制成品的在途、存贮、积压、占库时间，缩短了产品生产流通周期，加速了资金周转，特别是对一些鲜活、易损等农副产品和高科技产品提供了高效的运转通道，提高了用户对运输的及时性要求，改善了运输市场服务质量，社会经济效益显著提高。
（江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉）
本报记者林雍实习生钟丽园
作者：林雍钟丽园
本文来源：大江网-江西日报
