飞架南北的座座“金桥”—— 发展综述
2015-03-05
创新打造“ ”名片
“大跨度桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展，而进入本世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界。”国际桥梁与结构工程协会前主席、东京大学名誉教授伊藤学曾这样感叹。
中国快速的经济发展，为 建设者搭建了一展身手的舞台。“我们不仅建成了一批技术复杂、科技含量高的公路长大桥梁，还掌握了不同类型桥梁结构设计、建造及养护等方面的多项核心技术。 的设计建设水平在世界上是叫得响的。”中国交通建设集团公路规划设计院有限公司副总工程师许春荣说。
钻研带来创新。浙江舟山大陆连岛工程是世界规模最大的岛陆联络工程。在毫无国际与历史经验的前提下，中国建设者集思广益，发明并采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，使主跨长度居世界第二位的西堠门大桥顺利竣工，并可抗１７级超强台风，成为世界上抗风能力最强的桥梁之一。
创新赢得认可。２００５年建成的长江南京三桥，成功解决了枯水季中完成桥梁深水基础施工的世界性难题，获得了２００７年度美国国际桥梁会议“古斯塔夫斯－林德恩斯”奖。次年，当今世界桥梁界的最高殊荣——“乔治·理查德森奖”，也花落中国，被授予了苏通大桥。这意味着中国在“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”上，已代表了当代桥梁建设的最高水平。
“只有不断的创新，才能在国际上打出‘ ’的品牌名片，为全世界建设实实在在的‘百年大桥’。”周海涛说。（完）
