云南小勐养至磨憨公路改扩建工程可研获批
2015-09-08
国家发展改革委关于云南省小勐养至磨憨公路
改扩建工程可行性研究报告的批复
发改基础[2015]628号
云南省发展改革委：
报来《关于上报国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程可行性研究报告的请示》（云发改基础[2013]1731号）、《关于上报小勐养至磨憨高速公路项目筹资方案的报告》（云发改基础[2014]1575号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：
一、为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，完善国家高速公路网络，提升公路运输大通道的通行能力和服务水平，增强交通保障能力，同意实施小勐养至磨憨公路改扩建工程。
二、同意公路起自小勐养银河互通式立交，接已建成通车的思茅至小勐养高速公路和小勐养至景洪高速公路，经曼果龙、菜阳河、曼勐、勐仑、勐远、勐腊、曼庄、尚勇，止于磨憨，全长约167公里，其中，尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路，实际建设里程约158公里。起点至菜阳河段和勐腊县过境段共计约24公里采用全幅新建方案，其余134公里利用现有二级公路改扩建。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。整体式路基拓宽至24.5米；分离式路基新建一幅路基宽度采用12.25米，利用现有公路作为一幅路基宽度维持12米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定。
全线在银河、菜阳河、勐宽、勐仑、勐远、龙林、勐腊北、勐腊南、曼庄等9处设置互通式立交。同步采用二级公路标准建设勐仑互通立交连接线约2.5公里，采用三级公路标准实施辅导恢复工程约29公里。
三、项目估算总投资约为125亿元（静态投资116.1亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）20.86亿元，你省安排财政性资金6.25亿元，西双版纳州安排财政性资金12.5亿元，云南省公路开发投资有限责任公司以自有资金安排0.39亿元，共计40亿元作为项目资本金，约占总投资的32％；其余85亿元资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为云南省公路开发投资有限责任公司。
四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强以地质构造、滑坡、崩塌、岩溶及软土等为重点的工程地质、水文地质勘察，结合相关规划，深化局部路段路线、互通立交布设及连接线建设方案优化比选，做好与相关公路的衔接。
（二）做好现有公路技术状况调查和桥涵构造物的检测与评估，充分吸收国内外高速公路改扩建工程经验，深化局部路段加宽方式研究，做好新老路基、路面、桥涵构造物的衔接。
（三）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资，落实资金足额到位。
国家发展改革委
2015年4月2日
(原标题：关于云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程可行性研究报告的批复(发改基础[2015]628号))
本文来源：发改委网站
