新化开创交通发展新局面
2015-07-06
干净整洁的新化高铁站
新化县古台山林场新修的村级公路
娄怀高速公路新化段
（本文图片由新化县交通运输局提供）
一条条大道蜿蜒在湘中大地，一座座虹桥横跨在资江两岸，一艘艘列车穿梭于城际山间……沪昆高铁建成运行，新溆高速公路竣工通车，打通了新化对外的大门,让新化这个偏居湘中一隅的贫困县拉近了与世界的距离，立体交通日益成为提升全县经济社会发展的强大引擎。
新化县已迈入了交通发展的快车道，在美丽的新化，一个以公路、铁路为骨干，“海陆空”结合的立体交通大格局正渐渐成形。
近年来，县委、县政府把交通发展作为城市建设的提质工程、经济发展的先导工程、推进小康的民心工程，全力推动交通大发展。县交通运输局作为主管单位，念好“建、管、养、运”四字经，扎实开展工作，重大项目建设的突破，基础设施建设的完善，创新管理的新举措，使交通运输工作呈现出跨越发展的新局面。
抓重大项目推动交通大发展
2014年12月，是一个值得新化人铭记的月份。沪昆高铁、娄怀高速两条线路的通车，让新化县在新一轮发展中搭上了发展的高速列车。
12月16日，沪昆高铁的开通拉开了新化的高铁时代。新化县首次有高铁直达，至长沙乘高铁时间将缩短至1小时，这直接为新化旅游市场带来很大刺激，吸引更多的外来客源。
12月31日，以新化为重要节点的娄怀高速全线通车，新化承东启西的高速出口彻底打通。受雪峰山阻隔，过去从新化驱车往返怀化需绕道娄底、邵阳两市，总里程达395公里。随着娄怀（娄底、怀化）高速全线通车，往返怀化可直来直去，总里程将由原来的395公里减少至现在的186公里。新溆高速正式建成通车，不但推动了湖南高速公路主骨架网进一步优化，也拉近了西部和新化与“长株潭”地区对接距离，未来将更好地承载长株潭带来的经济辐射和承接全省西部大开发的交通枢杻载体。
以沪昆高铁、娄怀高速两个重大工程为代表，近两年来，新化县交通运输局狠抓重大项目建设。面对多个项目同时展开，时间紧、任务重、质量要求高的现实状况，他们攻坚克难、敢于担当，推动了新化交通建设的大发展。
资江三桥，是湖南拾十二五”干线公路建设项目，全长807.68米，宽18.5米。新化交通人加快建设，自2013年4月动工起至2014底，已实现主桥合龙。据悉，资江三桥建成通车后，将使上梅镇、上渡办事处、游家镇贯通，连接S312、S317、S225三条省道，贯通河东河西，为新化建设湖南中西部地区区域中心城市奠定坚实基矗
资江二桥，在承载两岸交通运输12年后，亟需修护。2014年3月22日，对桥体本身进行提质加固工程正式开工。短短四月，交通运输局狠抓狠干，施工队伍日夜兼程，提质加固后的资江二桥达到公路一级荷载标准并通过了环保验收。
吉田公路（新化县吉庆至田坪公路）、G354冷水江至新化公路、吉庆至白溪公路改造工程等等项目，也在按时保质积极推进。新化县交通运输局局长马世雄告诉笔者，这些重大项目建成后，将为新化县城市发展、民生改善带来质的飞跃。
抓基础建设公路水路路路通
“经济要发展，基础要先行。我们的交通工作，特别是交通项目建设，是经济社会实现又好又快发展的基础中的基础，是解除我县经济发展瓶颈的前提和必要条件，同时也是改善全县老百姓生产生活条件和生存环境的基础性工作。”马世雄在全县交通工作会议上这样强调。
近三年来，新化县交通基础设施建设持续保持高位运行、加速推进的良好态势。仅2014年，交通运输累计完成投资7.28亿元（不含高速、高铁投资），比上年增长25%。
细细品味这一数字的构成，我们看到了新化交通人对城市交通需求的透彻了解，对助推经济、改善民生的拳拳责任—
国省干线，2014年新开工项目里程77.52公里，投资18200万元，今年公路即将开工里程96.8公里，正在开展前期工作的里程213公里；实实在在的惠民工程—危桥改造正稳步推进，2013年续建项目完工15座，2014年改造五类危桥新和渡改桥20座。
拉动农村经济的村级公路，完成投资46401万元，建设里程552.346公里，通畅工程建制村通畅率97%，新增通畅村38个，路面PQI中等以上比例为88%，文明示范路93公里，绿化率为77%。
运输站场，完成2600万元的投资，并已建成农村客运招呼站240个，乡镇客运站4个，群众满意客运站一个，农村客运建制村通车率达到98.5%，乡镇客运网络的建成既有利于统筹城乡发展，更是一项利民惠民的重要民生工程。通过对4处水运码头的改造，县投资新建民用船27艘，正在进行的92艘渡船标准化改造，水运承载能力大大提升。
抓创新管理服务发展添活力
“硬的设施赶上来了，软的管理也要提上去。要让交通设施更好的发挥效益，为民服务。”马世雄说。
近两年来，县交通运输局狠抓交通管理与服务。县交通运输局牵头开展安全生产年、交通安全专项整治、码头渡口整治等一系列活动，促进了各项安全管理制度的落实；依据交通建设、水上交通、道路交通等领域的运行特色，分别采取有效措施做好安全生产工作。全县交通安全形势平稳。
为切实加强对客运的监督管理，从源头上打好“预防针”，新化县交通运输局通过开展专项整治和加强日常监管，有力地推进了新一轮的公交车经营许可，出租车行业整体保持稳定，服务质量得到了较大幅度的提升。城乡客运一体化进程加快，农村公交和货运物流高速发展，农村公交新增8条线路，道路客货运输量年增长6%。
城市客运交通执法进一步规范。坚持公正执法、阳光执法、和谐执法，开展了“执法效能提升年”活动，推行城区交通秩序综合整治，严厉打击非法营运，维护了客运市场的正常运行秩序。
此外，县交通运输部门注重立体监管，实现行业管理全覆盖。通过强化工程质量监管，明确监管重点，规范监管行为，明细监管责任，县重点工程公开招投标率和监管率达到100%。
抓未来规划新化交通绘新图
2015年，是“十二五”规划收官之年。如何为“十二五”画下一个漂亮的句点，同时为“十三五”开局打下良好基础？
马世雄表示，今年，新化县将确保资江三桥、田吉公路、县城至游家沿河公路建成通车，启动龙琅高速、新溆高速大熊山连接线、资江四桥等项目建设，加速娄底大道新化段、吉庆至白溪、石冲口至冷水江郭家桥、绕城公路等项目建设；以构建县内旅游环线、提升出行能力目标，加快旅游公路建设，确保完成350公里建设目标任务，完成5个乡镇客运站、240个招呼站、6座渡改桥、17座危桥和8个标准化渡口的造建设，新造渡船55艘。扎实做好龙武高速、县城至高铁南站一级公路、县城至安化坪口的河东、河西沿江公路、大洋江航电枢纽、荣华—琅塘资江大桥等项目前期工作，极力争取项目早日落地建设。
蓝图已经绘就，发展只争朝夕。
放眼“十三五”，新化交通人将站在更高的起点，谋求新的跨越。结合全县地理特征和经济布局，着力建设两铁三高主动脉（“两铁”是指沪昆铁路湘黔线、沪昆高铁客运专线，“三高”是指娄怀高速、龙琅高速、龙武高速）、一国十省主干线（“一国”是一条过道G354，城郊边区主环线、“十时是S238、S240、S241、S244、S246、S329、S332、S336、S342等十条省道）、城郊边区主环线（城郊环线是围绕建一条环线、边区环线是围绕全县边境建一条环线，全长550公里）、一园九站主流通（“一园”指新化物流园，“九站”包括梅苑汽车站、新化汽车站、沪昆高铁汽车南站、新化火车站、沪昆高铁新化南站、城东、城西、琅塘、吉庆货运站）、一航八港主航道（是指1条资江航道，8个港口）、两路十桥主纽带（两路是指河东河西沿江公路、十桥是指境内资江上的10座大桥）的立体交通网络体系，全面实现湘中综合性交通枢纽发展的新目标。
我们坚信，新化在县委、县政府和146万新化人民万众一心，步伐坚定的开拓中奋勇前进，新化小康梦一定会实现，新化的明天更加绚丽多彩！(毛辉)本文来源：华声在线-湖南日报
