一、 概述
据统计，从2002年到2011年，中国公路总里程有126.52万公里增长到410.64万公里。其中高速公路有2.51万公里增至8.49万公里，居世界第二位；农村公路由133.69万公里增加到356.4万公里，乡镇和建制村公路通畅率分别达97.19%和84.04%。
“五纵七横”12条国道主干线全部建成，覆盖城乡的公路交通网络已初步形成，意味着公路工程行业发展的工作重心将逐渐从“新建工程“转向“后期管养”。
为保持桥梁及其附属结构正常使用进行的保养和维修作业，是预防、修复桥梁灾害性损坏和提高桥梁服务水平进行的改造。保持桥梁的承载及正常使用功能，延长其使用寿命
桥梁养护的必要性：
1. 公路交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐
2. 超重车、集装箱车直接导致桥梁损坏
3. 桥梁设计、施工中存在某些先天不足
4. 随着社会的进步，对桥梁安全舒适提出更高要求
近几年来，世界范围内频发了桥梁灾难性事故。
我国桥梁也将会由大规模新建进入桥梁的维护、管理和大修时期。
二、 桥梁养护理念
传统的桥梁养护主要是指桥梁的检查和保养。广义的桥梁养护概念是指为保证桥梁运营期的安全性、适用性、耐久性而采取的各种工程行为。基于这样的理念，桥梁养护行为的介入应从建设期开始，一直延伸到桥梁寿命的终结。它主要包括：
建：建设期从设计的角度提出要求，为日后开展桥梁养护工作创造条件。
管：为运营期的桥梁管养建立科学合理的管理体系和管理制度，指导养护工作的顺利开展。
养：对桥梁结构进行例行的保养，包括小规模的修补。
查：采用人工、自动或半自动的方式采集和发现与桥梁安全相关的各类信息。
评：从安全、适用、耐久等各个角度，对桥梁结构的状况进行评估。
修：对桥梁出现的损伤进行维修和加固。
研：与桥梁管养相关的各类科研工作。
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三、风险评估
四、桥梁检查检测
五、桥梁监测
六、桥梁评估、评定和养护管理
七、展望
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基于综合养护管理技术的桥梁结构安全运营解决对策.zip
