我国首座
最大跨度T型刚构连续箱梁转体桥——
武汉黄石城际铁路跨京广铁路余家湾上行特大桥，经过中铁十一局集团三公司建设者近1小时的精确牵引，两边各长115米T型刚构连续箱梁成功与两边墩身“握手”，实现成功转体。据悉，该桥首次采用国内最先进的
桥梁转体技术，该桥的成功转体为武黄城际铁路的按期通车奠定了基础。
该桥首次采用国内最先进的桥梁转体技术，该桥的成功转体，为武黄城际铁路的按期通车奠定了基础，同时也为今后同类桥梁的施工积累了宝贵经验。
武黄城际铁路跨京广铁路余家湾上行特大桥位于湖北省武汉市洪山区，全长1681米，于2011年1月开工建设。长231.6米的T构箱梁斜跨既有京广铁路，转体总重量达14500吨。由于京广铁路行车密度大，平均每5分钟就有一趟列车通过。为确保铁路运营和施工安全，施工中，建设者们严格按标准化要求作业，通过开展技术攻关，先后攻克了复杂岩溶地区桩基及支架地基处理等，确保了该桥的
施工安全和质量。
武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市、黄冈市的快速城际铁路。线路起自武昌（汉）站，终点是黄石北站，全长97公里，列车设计运行时速为200公里及以上，建成后，武汉到黄石直达运行时间仅为26分钟。
施工中，建设者们严格按标准化要求作业，通过开展技术攻关，先后攻克了复杂岩溶地区桩基及支架地基处理、T构梁位于S形小半径不对称曲线的线形控制、转体悬臂长、转体精度要求高、千斤顶两次反顶梁等多道施工难题，确保了该桥的施工安全和质量。
