石武客专郑州东枢纽新建某联络线特大桥(实施)施工组织设计
2011-07-01
石武客专郑州东枢纽新建某联络线特大桥(实施)施工组织设计内容介绍
二、工程概况
2.1工程概述
石武客专郑州东枢纽新建西南上行联络线某某特大桥，经由郑州经济开发区，连接陇海线至石武客专，大桥全长3723.73km。设计速度为120～160km/h。
2.2工程地质特征
郑州市境内属暖温带亚湿润季风气候区，春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋季晴和日照多足，冬季寒冷多雪，降水量年际变幅较大，夏季雨量过于集中，年平均气温14.5℃。线路所处地貌单元为华北平原。本段主要通过黄淮冲积平原区，局部为风成地貌。黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程85～100m；风积沙丘主要分布于既有陇海铁路以南，呈条带状分布，为黄河泛滥区经风积形成，现多已固定，地面高程90～110m，相对高差2～10m。全段广泛分布软土及松软土，工程地质条件相对较差。软土、松软土分布较连续，以松软土为主，一般厚5～20m，强度低、压缩性高～较高，地基需加固处理，桥梁基础均需采用桩基础。
2.3主要工程数量
本项目为一般单线特大桥，全长3723.73延长米，工期12个月，其中桩基602根，承台113个，墩身111个，桥台2个。混凝土用量共89082立方米，钢筋用量3196吨。
本项目的线路位于郑州市经济开发区，施工中需采取有效的措施，最大程度的减小对施工范围内人民群众正常生活的影响，避免对施工范围内环境的污染。
鉴于以上分析，时间紧、任务重、施工干扰大、环境保护标准高是本项目的显著特点。
