武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元。该桥首次在长江深水中采用大规模自浮式钢吊箱围堰施工主塔钻孔基础，大大节省了基础工程费用。
该桥位于武汉长江大桥上游8.6公里处，是武汉市境内的第三座长江大桥。大桥全长3586.38米，其中正桥长2458米，引桥长1128.38米。主桥跨度布置为50m+180m+618m+180m+50m=1078m双塔双索面钢—砼混合型漂浮体系斜拉桥。边、中跨比0.372，边跨50米，及180米跨的端部37米部分为预应力混凝土结构，其余均为钢箱梁结构。
大桥设计行车速度：80KM/H ；设计荷载：汽车—超20，挂车—120；桥面宽度：净宽26.5米双向六车道，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。
武汉白沙洲长江大桥作为88公里武汉三环线上的重要跨江工程，由中铁大桥勘测设计院有限公司设计。桥南岸在武昌洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途，有效地分担了武汉城区内环线的交通压力，疏散市内交通，极大地加快了武汉大江南北两个国家级开发区——武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区的发展，带动了武汉新一轮的经济高速增长。
