作为省重点工程的金甬铁路建设正在如火如荼地展开，而新昌江特大桥是金甬铁路建设过程中的重难点工程。
这座横跨杭绍台高铁和金甬铁路的特殊桥梁，给施工单位增加了很多难度，为此，施工单位战高温、抢进度，力争保质保量完成工程进度。
王天彪
金甬铁路
站前三标项目经理部
第七管理组经理
现在是高温天气，我们从早上五点作业到十点半，下午作业基本在三点到晚九点，避开高温时间。我们每个班配备了两套人员，白天和夜间不停的连续作业，有效保证节点计划的完成。
新昌江特大桥是金甬铁路嵊州新昌高架车站的重要节点工程，全桥长1958米，前接面前山三号隧道出口，后接嵊州站路基至楼胜隧道进口，全桥为高架桥，平均墩高26米，其中最高的墩高达32米，全桥投资4.1亿。
经过中铁十一局等施工单位努力，金甬铁路新昌江特大桥的第一个工程节点已于7月16日全部完成，正准备交付杭绍台高铁施工方施工，等杭绍台路基施工完成后，金甬铁路施工方就开始第二轮的集中施工，但只有短短五个月的施工时间，要确保在2021年2月底之前完成三联斜钢构连续梁的施工，这样才能保证杭绍台铁路的正常铺轨工期要求。
周雄亚
金甬铁路
站前三标项目经理部
总工
它的工程量相当大，光混凝土达到了一万四千多方。穿越杭绍台站台上是以两个主墩、16根矩形钢管混凝土立柱。钢立柱加工制作的尺寸控制、焊接质量与装配精度对我们提出了很高要求。
如何完成这个高难度的施工任务，施工单位除了合理安排好工作时间外，还采取了“矩形钢管混凝土立柱”模式和“泵送顶升灌注法施工工艺”等一系列的科学施工方式。
金甬铁路站前三标项目经理部总工周雄亚告诉我们，矩形钢管混凝土立柱是设计和施工类型的立柱，目前为止在国内也很少采用，在施工过程中结合多方经验并进行改进，确保其施工一次成功。
眼下， 施工单位在建设金甬铁路新昌江特大桥时，既做好了科学的作业时间安排，又采取了一系列的新工艺、新举措，来确保工程能在确保安全质量的前提下，按时完成工程目标进度。
