“S03标主要分东人工岛及堰筑段两个单位工程，目前最为关键的堰筑段已经全面复工。”中铁隧道局深中通道S03标项目书记贺俊向笔者介绍，该标段施工高峰期共有约900人，目前复工人员已达约500人。按照原计划，到2021年，深中通道东人工岛将具备接入沉管隧道的条件。

　　抢抓关键线路工期

　　东人工岛上，一台台三轴搅拌机正在开足马力，将混凝土打入这片填海而生的土地上，对堰筑段工程进行加固。

　　“目前返岗的主要是关键线路上的参建人员。因为关键线路的顺利建设，才能确保整个深中通道工期的如期完成。”深中通道岛隧工程管理部工程师彭焱森表示，现在因为疫情所耽误的工期，后期通过加人、加设备的方式有望解决。

　　笔者从广东交通集团获悉，目前除东人工岛堰筑段之外，深中通道西人工岛钢圆筒水下切割、专用航道疏浚、伶仃洋大桥西主塔及西锚碇、沉管隧道钢壳制造等工点均已复工。随着复工复产高峰到来，深中通道预计返工总人数将达6200多人，年内实现沉管隧道E1管节浮运沉放、桥梁工程索塔承台施工等。

　　实施“一人一档”封闭式管理

　　彭焱森介绍，截至2月16日20时28分，深中通道S03标有56名工人在酒店隔离，等待上岗通知。在彭焱森的手机中，这56名工人与防疫有关的一应信息赫然在列。隔离期内，会有专门的工作人员送去一日三餐，并早晚检查体温。

　　“如果建筑工地出现疫情传播的情况，将会对整个标段的施工造成非常严重的影响。”彭焱森表示，下一步的工作重点依旧是对于人的管理。“我们现在对所有工作人员实施‘一人一档’的封闭式管理，尽量减少人员的出入与聚集，所有外地人员返工需隔离14天。”

　　笔者在现场观察到，为做好疫情防控，目前东人工岛的施工现场各个进出通道均设置了实名制门禁系统，并安排保安全程值守。所有参建人员均需佩戴口罩，出入都要接受测温。

　　“目前，深中通道项目无重点疫区人员返岗，控制性工程已复工建设，全线将陆续复工建设。我们对完成既定的建设目标充满信心！”王啟铜表示。

　　南方日报记者 李赫 发自深圳