江苏省铁路办公室对北沿江高铁的进展做出了最新回应：北沿江高铁计划在今年9月前取得可研批复，年内开工建设！继宁淮高铁之后，江北新区第二条启动的高铁线路真的要来了！
（图片来自铁路建设规划）
北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。
江苏省铁路办公室
2020年1月15日
北沿江高铁曾被国家发改委列入2018年的开工建设项目之一，但因为种种原因一直没有开工，因此也被人称作是长三角最“难”高铁。
而这一次，这条长三角最难的高铁也是意义最为重大的高铁线路终于要来了！
2月14日江苏省发布了2020年省重大项目编制和推进情况，编制内容显示今年江苏投资计划安排省重大项目240个，有30个是交通项目。其中，就包括了北沿江铁路!
从江北新区的层面来说，今年对于北沿江高铁的开建也有一定的部署。在上周江北新区刚刚发布的《2020年江北新区直管区城乡建设计划》中就曾提到，2020年江北新区将配合推进宁淮城际铁路、北沿江高铁的前期拆迁等工作，为全面开工建设创造有利条件，全力打造南京北部铁路枢纽。
去年底，我们则收到一则北沿江高铁（沪合段）的走向示意图。北沿江高铁（沪合段）的站点走向扑朔迷离，有可能的方案如下所示：影响滁州、六合、扬州、泰州、南通等地，意义重大！
北沿江高铁走向疑似方案示意图
（规划铁路走向和车站设置仅供参考，不做最终依据，以可研批复方案为准）
北沿江高铁（合肥至南京至上海段）：新建线路起自合肥枢纽肥东站，经章辉、滁州、南京北、六合南、扬州南、泰州南、黄桥、南通、启东西、崇明、太仓终至上海北站，全长约508公里（合肥南至上海北里程约530公里，至上海虹桥里程约555公里）。
北沿江高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通至上海。
北沿江高铁合肥至上海段线路，自合肥南站引出，总体沿沪汉蓉（上海—武汉—重庆）铁路北侧进入规划的南京北站，沿途经过扬州、泰州、南通等城市，然后经崇明岛引入上海枢纽上海北站。
在此次北沿江高铁（沪合段）的疑似示意图中，我们共看到了14大站点：合肥南站、肥东站、章辉站、滁州站、新南京北站、六合西站、扬州南站、泰州南站、黄桥站、南通站、南通新机场站、启东西站、崇明站、上海北站。
这14大站点串联起安徽、江苏、上海三大区域，加强了地区之间的联系，途径站点间的辐射作用也将带动经济的增长。
北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。这条铁路是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设，对实施“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。
作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，这条铁路是包括南通在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。
作为江北新区重要的综合型枢纽，南京北站是长江经济带北沿江铁路的重要节点，也是南京区域辐射功能的重要载体。北沿江高铁的进一步推进对南京北站的加快开建意义重大！
