引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两市的重要供水源渠道，它比引江济淮航道高出 30 多米。为了保障淠河总干渠的通水不中断，工程设计一座“水桥”，让它通过“水桥”从引江济淮运河上空跨过，从而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇观。

　　据介绍，淠河总干渠渡槽工程由中铁四局和中国铁建大桥局承建，是引江济淮工程的控制性节点项目。渡槽总长 350 米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246 米，总用钢量达 2.1 万吨。钢渡槽采用 68 米 +110米 +68 米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达 110 米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长 3.8 米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

　　“淠河总干渠渡槽设计流量 150 立方米 / 秒，设计水深 4 米。因为淠河不同季节水位差很大，拱形钢渡槽可以有效解决水荷载可变问题，同时钢结构强度大、承载力强，可以减轻地基承载力。”付建胜介绍说，单幅渡槽能承载 2 万吨的水，建成后的渡槽除了通水还能通行 100 吨的船舶，而下面的运河则可通行 2000 吨的船舶。