10月26日，枣菏高速公路微山湖特大桥完成合龙。微山湖特大桥全长9889米，主桥采用双H塔斜拉索混凝土结构，主跨210米，两边边跨各95米，全桥共设斜拉锁56对，大桥桥面距离水面高达12米，是中国北方最大的跨湖桥梁。截至目前，枣菏高速整体工程已完成78%，预计2020年全线通车。26日11时50分，在枣菏高速微山湖特大桥施工现场，随着最后一段桥面混凝土浇筑完毕，由中国能建葛洲坝集团投资建设的枣菏高速公路微山湖特大桥完成合龙，为全线明年通车奠定了坚实基础。大桥为枣菏高速公路全线控制性节点工程，建成后将彻底解决微山湖东西两岸交通瓶颈，湖区古镇南阳岛居民数千年来乘船出行的方式也将发生历史性变革。

　　大桥主塔塔冠设计为蓝色荷花造型，与微山湖畔万亩荷花遥相呼应，塔身呈现白色，寓示开放包容之意，与运河文化交相辉映，彰显人与自然和谐共生的建筑理念。

　　微山湖特大桥位于济宁市，横跨我国北方最大淡水湖——南四湖湖区，地理环境复杂，地质构造形式多样，给建设施工带来难度。

　　所跨水域为省级自然保护区。施工时，湖区大量采用重型钢栈桥加全平台方案，搭建水上施工平台45座，采用旋挖钻减少桩基泥浆量，且产生的泥浆全部运至保护区以外，基础采用全封闭钢围堰施工，减少了对保护区环境的影响。

　　据悉，枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，连接枣庄、济宁、菏泽三市八区县，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分。线路全长187公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资175亿元，预计2020年通车。

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　　距水面十二米不影响通航最深桩基达95米深

　　南四湖湖区地理环境复杂，地质构造形式多样，给大桥建设施工带来难度，“整个京杭运河以东将近5km，全部是位于岩溶区，地质差、易坍塌，对桩基承载力要求特别高，为了保证桥梁的承载力要求，大桥最深的桩基能达到95米深。”山东高速路桥集团枣菏高速项目部总工程师侯亚辉介绍，大桥桥面距离水面高达十二米，为了保证不影响通航，施工方采取了挂着悬臂浇筑的施工工艺，对通航不会造成影响，而且也保证了桥梁施工的速度和质量。

　　此外，建设初期，为提升桩基施工效率，强化过程管控，增强安全作业水平，施工人员通过运用BIM技术，建立地质模型构造，对桩基地下空间进行分析、研判，确定桩基作业方式、作业设备和作业部位，更精准的指导施工作业。

　　通过BIM技术建模分析，在主航道斜拉桥施工中应用塔梁同步施工工艺，为大桥的提前顺利合龙提供了可靠的技术支持保障。2019年6月，该项技术的运用还获得了中国公路学会首届“交通BIM工程创新奖”。