桂林外环高速公路示意图。（资料图）
近几年，桂林高速公路建设不断取得突破，境内的桂三高速、资兴高速、阳鹿高速相继通车，高速公路网络日趋完善，桂林以此成为桂北地区重要的交通枢纽。
在经历了高速公路建设的“收获期”后，近日广西交通运输厅又发布了多条高速公路环境影响评价的公示。其中，桂林兴建新外环高速公路的计划最为引人注目，未来桂林各县区高速公路的近期规划都可以从中一窥端倪。
建设全新城市“二环高速”
10月15日，广西交通运输厅官网公示了桂林外环高速公路环境影响评价，这条高速公路可以看做是在桂林绕城高速之外一个全新的城市“二环”。
根据设计单位的设计，桂林外环高速公路路线全长约121.875公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基全宽26.5米，采用沥青混凝土路面。
从路线设计来看，围绕桂林形成一个闭环。起点在临桂区，具体位置在六塘镇新刘家村东侧接G65包茂高速设置六塘枢纽，然后向西进入永福县罗锦镇设置罗锦互通，在永福镇与苏桥镇中间折向西北跨越洛清江、湘桂铁路、G72泉南高速（设置苏桥枢纽）。向北沿着桂林市经济技术开发区规划的边线西侧布线，进入临桂区两江镇（设置两江互通），同时跨越在建的桂林至柳江高速（设置两江枢纽），继续向北沿着两江镇、两江国际机场西侧的西登山山脉布线进入五通镇，下穿贵广高铁，在五通镇北侧折向东连续跨越G321、G76厦蓉高速（设置五通枢纽），之后向东进入灵川县潭下镇，在潭下镇设置潭下互通后跨越甘棠江，折向东南在灵川镇与三街镇中间穿过，连续跨越G72泉南高速（设置三街枢纽）、湘桂铁路、G322（设置三街互通）和漓江，最后进入叠彩区，在叠彩区大河乡上阳家村接入桂林绕城高速（设置叠彩洞枢纽）。
可以看出，从路线设计来看，这条高速公路围绕桂林形成一个大闭环，设计通行速度将比绕城高速更快，建成后将给市民出行带来更多选择。
满足旅游和工业运输发展需求
近年来，桂林不断扩大的城市规模，以及旅游发展、工业经济日益增长的运输需求，催生了桂林高速“二环”的诞生。
从整体路线来看，桂林外环高速公路将经过雁山区、临桂区、永福县、灵川县、叠彩区境内，路线呈环形走向，设计路线全长约121.875公里。而对比桂林绕城高速全长约87.3公里，可以看出桂林新外环高速公路的路线更长，覆盖的范围更大。折射出未来桂林城市规模日益扩大，快速出行的需求也已经从城市中心向城市周边各个方向辐射。
从地图上看，桂林外环高速公路不仅将连接桂林两江国际机场、五通火车站等交通枢纽，还把临桂部分乡镇、永福县特别是桂林市经济技术开发区覆盖在内，建成后能满足更大流量的旅游和工业运输需求。
公示发布之后，有本地网友评价：“从桂林外环高速公路的路线很明显地看出，这条高速不再像绕城高速以主城区为中心，而是以临桂新中心为核心，向西扩展的意图明显。”这也一定程度上吻合目前桂林城市发展的主要方向。
同时，从目前桂林的交通状况来看，桂林的过境车辆和运输危险物品车辆基本是通过桂林绕城高速公路通行，而在新的桂林外环高速公路建成之后，这些车辆可以通过新的路线行驶，进一步缓解中心城区的交通压力。
此外，从对外连接来看，正在进行环境影响评价网上公示的桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划(2018～2030年)》中的桂林城市过境线，分别环绕串联了“纵3线”G65包茂高速，“横2”规划桂林-灌阳-江永高速公路、桂林至柳城高速公路，“纵6线”G72泉南高速，将对经过桂林的多条高速公路起到串联横、纵线交通转换的主要功能。
高速公路再入密集建设期
在市区之外，目前桂林未通高速公路的县域还剩恭城一县。本次公示的高速公路中，拟新建的桂林-恭城-贺州高速公路（桂林至钟山段）将经过恭城。
这条高速路线起点于灵川县陈白田村，终点位于钟山县城接永贺高速，路线经过桂林、灵川、阳朔、平乐、恭城以及贺州钟山，自北向南走向，全长约151.614公里，设计为双向四车道。除了这条高速公路之外，另一条经过恭城的灌阳至平乐高速公路目前已经进入施工阶段，恭城通高速公路指日可待。
荔浦在今年结束了不通高速公路的历史，而在广西交通运输厅官网密集公示的高速公路环境影响评价公示中，还有两条与荔浦相关的新建高速公路。
其中一条是阳朔至荔浦公路的高速公路。据了解，这条高速公路并非是已经通车且经过荔浦的阳鹿高速荔浦段，而是阳鹿高速与贺巴高速的荔浦连线。线路属于新建工程，主线起于荔浦市茶城乡北，设置茶城互通立交，与阳朔至鹿寨高速公路交叉，经由茶城乡、修仁镇，终于荔浦市龙怀乡，通过长滩互通立交与拟建贺州至巴马段高速公路交叉，路线长度16.3公里。全线采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路标准，采用沥青路面。
另一条高速公路是全州（湘桂界）至容县（粤桂界）并行线平乐至荔浦公路。工程位于荔浦市、平乐县境内，路线呈东北至西南走向，主线起于平乐县大发瑶族乡北，与拟建的平乐至昭平高速公路衔接，经平乐县大发瑶族乡、平乐镇、荔浦市东昌镇，终于荔浦市新坪镇，与在建的荔浦与玉林高速衔接，路线长度27.9公里，全线采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路标准。
从这三条高速公路的公示信息来看，荔浦、恭城将成为未来几年桂林高速公路建设的主战场。
南进北出高速通道“四变八”
从广西交通运输厅的公示信息来看，除了新建高速公路外，桂林境内还有三条高速公路的改扩建工程也已经提上日程。
首当其冲的是G72桂林全州至柳州段高速公路（全州至桂林段）是国家高速公路网中第15横（泉州至南宁）湘桂省际衔接路段，是广西高速公路网规划中“纵六”（全州（黄沙河）至友谊关高速公路）的重要组成部分。
据了解，这条高速路段车流量已趋于饱和，所以进行改扩建，该项目为《广西高速公路网规划(2018～2030年)》重要建设项目。对桂林来说，这条高速公路的通行能力也相当重要，因为其分别经过桂林市、全州县、兴安县、灵川县、临桂区，是一条主力高速纵线。这条路线长152.828公里，全线将由原来的四车道变成八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时。
与“北出”的高速公路一样，“南进”的G65包茂高速桂林至阳朔段也计划进行改扩建工程，这条串联起临桂区、雁山区、阳朔县、平乐县的高速通道也将改建成双向八车道，采用沥青路面。
同时，与包茂高速桂林至阳朔段顺接的G78汕昆高速阳朔至贺州段高速公路也将改建双向八车道。
据了解，经过二十多年的建设，至2018年底，桂林市境内高速公路总通车里程达629.4公里，多条高速公路与周边省份连通。而从近期公示的这些高速公路改扩建信息可以看出，桂林正计划将连接湖南、贵州、广东等进出桂林的高速公路“升级”，目的是畅通更为便捷的旅游通道和出海大通道，桂林区域交通枢纽的地位进一步凸显，更好地融入珠江-西江经济带。
记者沈青
