这两天，湖北十堰真是好消息不断！新建一条高速，一条高铁线路走向和站点设置公布，快来一起看看吧！
湖北省拟建十堰至宜昌高速公路
10月9日至10日，十堰至宜昌高速公路宜昌段线路方案专家论证会在宜昌召开。省交通运输厅相关人士表示，十宜高速建成后，从十堰（房县）开车到宜昌（五峰）仅需3个小时，比现有车程缩短1个多小时，并一线串起鄂湘“两江三山”（武当山—神农架—长江—清江—武陵山）世界级旅游走廊带，涉及3A级以上景区120个，其中5A级景区8个，该道路建成后将大大助推沿线旅游产业发展。
十宜高速公路宜昌段路线平面图
根据设计，十宜高速起于十堰市房县，经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰渔洋关镇附近，接宜来高速公路，全长约256公里，总投资近500亿元。其中宜昌段推荐方案起点位于兴山县古夫镇观音河附近，经兴山、秭归、长阳、五峰，终点位于与宜来高速公路交叉的五峰枢纽互通，路线全长约175公里，设计速度80公里/小时，双向四车道，估算投资342亿元。
宜昌市交通运输局相关负责人表示，十宜高速是该市继襄（阳）宜（昌）高速后，启动的又一个跨区域重大交通项目，该道路是一条“致富路”，惠及5个国家级或省级贫困县，建成后，兴山、秭归、长阳、五峰4个山区县将同步实现“通纵横2条高速”。
西安至十堰高铁线路走向和站点设置公布
10月11日，十堰市发改委发布《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》，预示着项目离可行性研究报告批复和正式开工又近了一步。
该项目和西安至延安高铁以及西安至安康高铁一起都是2019年国铁集团计划开工项目。西延和西康高铁的可行性研究报告均已批复，西十高铁可行性研究报告预计年底前批复。项目建设总工期4.5年，预计2023年底建成。
项目概况
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
本项目新建正线长度 255.731km，其中陕西省境内169.34km，湖北省境内86.391km。全线新建正线桥梁全长约 40.719km，占全线 15.92%，新建隧道长度201.468km/43 座，占正线长度的 78.8%，桥隧比重达94.32%。
线路走向
西安至十堰高铁线路走向示意图▼
（线路以最终可研批复方案为准）
车站设置
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7处车站。最大站间距离 65.435km（蓝田至商洛西），最小站间距离 21.069km（西安东至蓝田）。其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余 4 座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处，西安东动车运用所旁设综合维修车间 1 处。
1、西安东站
2、蓝田站
3、商洛西站
4、山阳站
5、漫川关站
6、郧西站
位于县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村，规模为2台4线，为客运中间站，车站最高聚集人数为800人。
郧西站位置示意图▼
7、十堰东站
将于今年年底建成通车。位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，近期规模为3台7线，在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线，远期预留2台5线。本线自地区西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，远期形成西武高铁通道。
根据9月12日国铁集团-铁客电（2019）29号文，十堰北站官方命名为十堰东站。
在建十堰东站▼
来源：湖北日报等
