19日凌晨2点31分，锡澄运河新151号铁路桥下行线（京沪铁路北京往上海方向）拨接完成。首趟26215次列车披着月光平稳驶过下行线铁路拨接点，这标志着历经3年多改建的长达6.1公里的151号铁路桥双线全面建成通车，锡澄运河三级航道整治工程最大的主控难点得以攻克。151号铁路桥下行线拨接封锁施工自18日晚上9点30开始，19日凌晨2点多完成，较上行线拨接时间更紧、要求更高。尤其是施工作业区域夹在繁忙运行的沪宁城际铁路线与已经通车的京沪铁路上行线之间，平均每5分钟就有一列火车距施工现场不足3米处呼啸而过，有些施工区域几乎紧贴着上行线铁路，安全管控要求极高。当晚，现场约有近百名安全防护人员拉着警戒线、吹着哨子、手持对讲机、紧张专注地进行防护监管。在秋高气爽明月当空的午夜，800余名参建人员争分夺秒紧密协作，开展铁路线抬轨拨接、供电系统接触网高空拨接、信号与通信工程拨接调试等施工作业大会战。

　　无锡市航道管理处相关负责人介绍，151号铁路桥位于锡澄运河与京杭运河交汇处附近，该老桥建于上世纪七八十年代，是一个攸关铁路安全和水运安全的“咽喉要地”。该桥所在的京沪铁路是全国铁路运输最繁忙的线路；而其所跨越的锡澄运河是长三角集装箱运输干线航道，2018年船舶通过量达202463艘计1.41亿吨，船舶平均吨位达600多吨。然而，151号铁路桥老桥净高3.8米，仅能保障百吨级小船通行。随着船舶大型化趋势的加快，过往大型船舶撞击铁路桥的事故时有发生，是无锡水运最大的通航瓶颈，也是京沪铁路运营安全的一块心病，成为区域综合交通安全风险防控管理中的“最大痛点”。江苏省交通运输厅将京沪铁路无锡段151号桥改造工程纳入交通运输部、省、市水运重点建设项目锡澄运河三级航道整治工程。该工程从无锡北站起，沿既有线右侧向南绕行，先后跨钱皋路、老锡澄运河、改造的新锡澄运河、江海西路、凤翔路、凤宾路，至无锡站西端接上既有京沪铁路，共建特大桥1座、中桥3座、小桥4座，全长6.1公里，项目建设总投资约15.8亿元。

　　据悉，新铁路桥的建成消除了京沪铁路大动脉的安全隐患，使铁路运营更安全可靠。同时，随着明年锡澄运河2公里改线新航道的全面开挖和贯通，锡澄运河“通江达海”的水运承载能力将显著提升，届时千吨级船舶畅行无阻。另外，随着新铁路线开通，老铁路线将于10月份启动拆除，长期制约无锡城区北部交通老大难问题将破解，为江海西路、钱皋路、广运路、无锡地铁四号线的拓展建设提供先决条件，将极大地改善无锡北部城区整体的交通条件。