山东省滨州市黄河公铁大桥全长7000m，跨越黄河主河槽的主桥长781.5m
[1]，南北两跨各为1 2 0 m，中间三跨各为180m，5孔一联。大桥公路部分于2007年8月20日通车，铁路部分于2009年9月29日试运行。
山东滨州黄河公铁大桥全长7000m，跨越黄河主河槽的主桥长781.5m，南北两跨各为1 2 0 m，中间三跨各为180m，5孔一联。大桥公路部分于2007年8月20日通车，铁路部分于2009年9月29日试运行。
主桥分为上下两层，上层为公路，下层为铁路，公路为一级公路、双向四车道，桥面宽19m。主桥结构为三角桁式，桁高18m，桁宽11m，节间长10m。主桁弦杆截面全部采用箱形断面，腹杆采用箱形和“H”字型两种断面形式，最大杆件重约27t；主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接。主要工程数量为钢梁制造、架设11290t，高强螺栓32万套。
大桥位于黄河下游艾山至利津窄河段，受汛期、凌汛期影响较大。该段黄河不通航，大多数水上施工机械设备不能使用。钢桁梁采用临时墩悬臂架设法架设。第二孔和第三孔180m跨越黄河主河槽，工程完工后在主河槽内不允许遗留任何临时设施。钢梁跨度大、支点反力大（1200t/桁）。因此，临时墩建造和拆除是钢梁架设的难点之一。钢梁架设的顶落梁、纵横移难度大，钢梁架设顺序、线型控制、钢梁架设过程中高程和支点反力控制是钢梁架设保证质量的关键。钢梁架设工期短，冬季钢梁结冰，这给钢梁架设增加了难度。
