泸州长江大桥，又名泸州长江四桥，是四川省交通部门在长江上直接施工的第一座 ，也是当时全国在长江上修的最长的 。改革开放前，泸州境内长江上没有桥，只有自古长江险，隔江如隔天。人群伫立江边望，飞渡恨未插双翅。那望水而兴叹的无奈让人心酸。许多年长的人不会忘记，二十世纪七十年代，泸州的经济面貌发生了较大的变化，人、车流量连年增加，给当时处于咽喉要道的蓝田渡口带来了巨大的压力。尽管蓝田渡口配有对开的两艘大马力轮渡，但仍然远远满足不了汽车渡江的需要，经常发生严重堵塞。尤其是在洪水期，两岸待渡汽车每天像一条长龙躺在江边，翘首待渡，长队排上二三公里是平常事。许多驾驶员吃在渡口，睡在渡口，特别是在炎热的夏季，又饥又渴，饱受煎熬之苦。因此两岸有车单位的车辆利用率很低，严重影响了生产的发展。客运渡口也同样紧张。遇到洪水雾天，过江更是难上加难，使做生意的遭受损失，上班的人常常迟到，真是苦不堪言。因而有人用打油诗描述：走遍川南路，最难蓝田渡，要过蓝田渡，自备吃和住。泸州人民殷切地盼望彩虹飞架，改渡为桥。
