李家沱长江大桥30日起换索工期10个月桥面实行单道双通
2017-06-27
（原标题：李家沱长江大桥30日起换索工期10个月桥面实行单道双通）
工程将于2017年6月30日启动，预计2018年4月25日结束，工期约10个月，将分两阶段实施。
第一阶段：封闭大桥巴南至九龙坡方向两车道，剩两车道双向通行，工期约5个月。
第二阶段：封闭大桥九龙坡至巴南方向两车道，剩两车道双向通行，工期约5个月。
本报讯（记者雍黎）市民驾车出行注意了，本月30日至2018年4月25日李家沱长江大桥将实施全桥斜拉索更换工程！昨日，重庆晨报记者从该项目新闻发布会上获悉，届时大桥及周边道路将进行交通管制，桥面交通实行单道双通，市民开车出行建议绕行该路段。
为什么要换索？已出现锚头渗水等病害
据市城投集团相关负责人介绍，近年来，大桥管养单位城投路桥公司在日常巡查和定期检测中发现有部分斜拉索陆续出现锚头渗水、缠包带破裂、PE保护套损伤等病害。
2011年和2013年专业检测单位对锚头渗水和表现缺陷较严重的8根斜拉索进行了开仓检查，并对病害严重的2根斜拉索进行了解剖检测评估，并同步更换了新索。
同时，检测报告显示斜拉索抗拉性能、延伸性能已出现一定程度削弱，单根钢丝的抗扭转性能、抗疲劳性能、镀锌层防腐效果非常差，已不能满足安全运行及规范要求。
为彻底消除斜拉索安全隐患、保障大桥安全运行，决定对李家沱长江大桥实施全桥换索工程。
换索难在哪儿？过程中的桥梁安全控制
“李家沱长江大桥换索虽然是市政维护项目，但施工难度大、要求高。”市市政委相关负责人表示，届时市城乡建委质监总站和安管总站将全程介入本项目的安全和质量管控，确保换索工作按期保质顺利完成。
李家沱长江大桥换索难在哪里？
市城投集团相关负责人介绍，大桥为双塔双索面斜拉桥，有196根斜拉索，全部为平行钢丝索，单根拉索最重达20.97吨，长度超过244米。工程中最难的就是旧索的卸载和新索的安装，因为每根斜拉索有固定的索力，并且大小不一，如果在更换过程中不注意，大桥的水泥结构就会出现变形、裂缝的情况，因此，需要通过精心的计算和控制，在过程中保持平衡并且换索后使大桥重新达到平衡状态。
同时，本次更换是在不中断桥面交通的情况下进行换索，交通压力大，控制要求高。为此，该项目聘请了专业的监控机构对换索过程进行全程监控，确保换索期间大桥的结构和运营安全。
交通变化
载货汽车禁止通行私家车建议绕行
维修期间，为减少施工对广大市民出行的影响，保证桥梁结构安全，市公安局交通管理局对交通进行了调整限制，实行单向双通，载货汽车禁止通行、公交车可以通行、私家车建议绕行。
市公安局交通管理局相关负责人介绍，工程期间，所有载货汽车全天24小时禁止通行李家沱长江大桥。
值得注意的是，所有未持有市公安局交通管理局核发的有效货车通行证（以下简称“通行证”）的载货汽车每天7：00-22：00、持有通行证的载货汽车高峰时间禁止通行以下路段：红光大道岔路口立交至花溪隧道单向、花溪隧道至马王坪正街路口双向、锦龙路李家沱长江大桥北桥头立交-锦龙路-水碾立交-火炬大道-火炬大道迎宾大道路口双向。
工作日高峰时段为7：00-9：30和16：30-19：30。其中，双休日及法定节假日前，最后一个工作日高峰时段为7：00-9：30和15：00-19：30；双休日及法定节假日后，第一个工作日高峰时段为7：00-10：00和16：30-19：30；双休日及法定节假日高峰时段为10：00-12：00和16：00-19：30。
公交站点及线路还是按照原来线路，在李家沱长江大桥南北桥头分别设置公交车辆等候区，按同向行车间距不小于50米依次放行。
建议广大市民尽量改乘公共交通工具或错开早晚高峰出行，建议私家车绕行。
私家车这样绕行
原巴南区车辆经李家沱长江大桥至九龙坡区方向建议改道：
1.红光大道或巴南立交-华陶立交—大渡口立交—钢花路—龙泉路—九龙坡区方向；
2.红光大道或巴南立交—华陶立交—新华立交—西城大道—翼龙路—九龙坡区方向。
原九龙坡区车辆经李家沱长江大桥至巴南区方向建议改道：
1.龙泉路—钢花路—大渡口立交—华陶立交—红光大道（巴南立交）—巴南区方向；
2.翼龙路—西城大道—新华立交—大渡口立交—华陶立交—红光大道（巴南立交）—巴南区方向。
载货汽车这样绕行
原巴南区车辆经李家沱长江大桥至九龙坡区方向请改道：
渝南分流道—巴南大道—渝南大道—岔路口立交—巴南立交—华陶立交—大渡口立交—新华立交—金建路—华龙大道—迎宾大道—九龙坡区方向。
原内环快速路华陶立交下道车辆经李家沱长江大桥至九龙坡区方向请改道：
华陶立交—大渡口立交—新华立交—金建路—华龙大道—迎宾大道—九龙坡区方向。
原九龙坡区车辆经李家沱长江大桥至巴南区方向请改道：
锦龙路—水碾立交—火炬大道—迎宾大道—华岩立交—新华立交—大渡口立交—华陶立交—红光大道—巴南方向。
本报记者雍黎
李家沱长江大桥
安全服役20年，日均车流3.4万辆。
李家沱长江大桥建成于1997年，连接九龙坡区和巴南区，是在重庆主城区建成的第二座长江大桥，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。大桥为双塔双索面斜拉桥，主桥采用扇形双索面形式布置斜拉索，单个索面分布24对斜拉索，全桥共196根拉索。
大桥全长1288米，宽24米，双向四车道，设计车流量为3万辆/日，目前实际车流量为3.4万辆/日。
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本文来源：华龙网-重庆晨报
