李家沱长江大桥5月初全桥换索
2017-03-29
（原标题：李家沱长江大桥5月初全桥换索）
摄于上世纪90年代，建设中的李家沱长江大桥。（重庆市桥梁协会供图）李家沱长江大桥现状。本报记者甘侠义摄
市民驾车出行注意了，李家沱长江大桥将全桥换索，届时将进行交通管制！重庆晨报记者昨日从重庆市城投路桥管理有限公司获悉，李家沱长江大桥更换斜拉索工程正在进行公开招标，计划于5月启动。
主城区长江上第二座桥
36岁的蔡女士住在巴南区李家沱，上班在九龙坡杨家坪附近，每天上下班时间，她都要驾车从李家沱长江大桥经过。
李家沱长江大桥南岸为巴南区李家沱工业区，北岸为九龙坡区，1991年11月开始施工，1996年底建成通车，是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。
据重庆市桥梁协会的资料记载，大桥由正桥和南北引道组成，正桥长1350.11米，桥面宽度为4车道，宽24米；南北引道长约9公里。结构体系为“双塔双索面预应力混凝土斜拉桥”，是当时国内最大的拉索设在上部结构的双塔双索面斜拉桥。
已经健康运行20多年
文国斌今年72岁了，是重庆市城乡建委的退休职工，见证了李家沱长江大桥通车时的盛况。“李家沱长江大桥通车的时候，现场人山人海，坡坡上都站满了人。”他跑前跑后拍照，留下了李家沱长江大桥通车时很多珍贵的老照片。
李家沱长江大桥的通车，拉近了巴南区与九龙坡区之间的距离，市民出行也更方便了。从1996年通车到现在，李家沱长江大桥已经运行了20多年，经过前期监测和“体检”，为了确保桥梁的“健康”，并让市民安全出行，将对斜拉索进行全桥更换。
全桥共有196根斜拉索
据了解，李家沱长江大桥的拉索布置为扇形双面索，塔身设计为“花瓶形”，高142米。每塔柱双面为48对斜拉索，4根0#斜拉索，全桥斜拉索共196根，另有锚索4根，斜拉索采用PE防护的平行钢丝索。本次拟更换除N17号、S15号以外的所有斜拉索，4根锚索本次不更换，项目建安工程费约6000万元。计划总工期300天左右（大约10个月），换索控制工期约270天。
重庆市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍，目前正在作前期准备工作、交通转换方案等，有望在5月份启动换索。换索后，将对全桥防撞栏杆进行涂装，桥梁将更美观也更安全。
提醒
换索期间拟单边双通也可绕行马桑溪鹅公岩
由于李家沱长江大桥需要全桥换索，总工期在10个月左右，就要先制定好交通方案，尽量减小对市民出行的影响。
据介绍，李家沱长江大桥全桥换索工程拟单边进行，因此初步方案是车辆单向双通。但高峰期为了躲避拥堵，市民也可以提前作好出行规划，绕行另外两座桥。
在李家沱长江大桥的两侧，分别有马桑溪长江大桥、鹅公岩长江大桥，可根据出行情况进行选择。换索启动时，将制定发布最终的交通管制信息。
本报记者蒋艳
(原标题：李家沱长江大桥5月初全桥换索)
本文来源：华龙网-重庆晨报
