交通拥堵范围进一步扩大申城部分轨交今年将增能
2016-03-22
原标题:申城部分轨交今年将增能
图片说明：地面交通的拥堵，使越来越多的人选择轨交出行。（资料图）
东方网3月22日消息：昨天下午，市城乡建设和交通发展研究院发布了2015年上海城市交通运行年报，报告显示，去年本市小客车增速为近年来最快1年，道路拥堵状况进一步加剧。虽然外牌限行时间延长，但对快速路高峰时段效果却在减弱，需要更多元的城市公共交通排堵方案。另外，本市今年在局部交通设施能力上将提高，而重大工程沿线将更拥堵。
交通拥堵范围扩大
去年本市小客车增速加快，是近几年增速最快1年。截至2015年底，全市注册小客车达247万辆，同比增加28万辆，增长13%。其中，沪C牌照小客车为83万辆，同比增加16万辆，增长23%。另据综合推算，到2015年底常住上海的外省市号牌小客车达124万辆，同比增加24万辆，增长24%。
由于机动车持续增长，道路交通拥堵时间和拥堵范围进一步扩大，中心城高架、越江交通、高速公路等车流量都比前年增长明显。
常发性拥堵区域公布
本市道路拥堵形势严峻，9个快速路区段、14个地面区域、43个交叉口呈常发性拥堵，昨天集中公布亮相。
其中，9个快速路区段为延安路高架（南侧和北侧）、南北高架（内环内东侧和西侧、内环线以北西侧、内环线以南东侧）内环线西南段（鲁班路立交至延安路立交内圈和外圈）、沪闵路高架（东侧）。14个地面区域分别为人民广尝新天地、南京西路商圈、瑞金医院、静安寺、五官科医院、中山公园、上海影城、徐家汇、田林、龙柏、闸北公园、瑞虹新城、四川北路商圈。另外43个交叉口，主要是“三纵”、“三横”主次干路相交交叉口。
外牌限行效果减弱
昨天最新数据显示，2015年4月15日快速路限行时间延长后，高峰时段快速路运行状况有所改善，但改善效果随着小客车拥有量增加逐步减弱。
其中，快速路早高峰车速由初期提升2-3公里/小时，下降至0-1公里/小时；晚高峰时段车速由初期提升4-5公里/小时，逐渐下降至0-3公里/小时。在全市小客车逐月递增的背景下，目前高架高峰车速已经略有下降。在快速路限行的前后时段，快速路流量有一定反弹，尤其是午后高峰时段车速下降了1-4公里/小时。与此同时，中心区地面道路的拥堵状况进一步加剧，尤其晚高峰时段更为明显。
部分轨交将增能
据悉，今年本市局部地区交通设施供给能力将有所提高。比如已通车的中环线浦东段，对军工路隧道周边桥隧交通起到一定的分流作用，通车后翔殷路隧道、杨浦大桥车流分别下降6%和4%。嘉闵高架（G2-S6）、长江西路隧道、中环线国定东路下匝道、沪宜公路（S6-叶城路）改建工程等都将相继建成通车，市民驾车的一些堵点有望缓解。
而轨交11号线的迪士尼站即将运营，为迪士尼开园提供交通保障。根据轨道交通运营计划，高峰时段10号线、11号线、13号线、16号线运能今年将增加10%-15%。同时也将继续推进公交专用道的建设，提升地面公交服务水平。
不过，重大工程施工对区域交通有影响。北横通道工程、周家嘴路隧道工程、东西通道工程、虹梅南路高架、轨道交通车站施工等项目，或影响多个区域交通状况。
