如何看待高铁自主定价？
2016-02-27
正在市场化转型的中国铁路总公司（下简称“铁总”）终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。（2月20日新华网）
近年来，票价已成为制约铁路发展最大的问题，“大巴、航空、水运的票价都是放开的，只有铁路是国家定价，这是制约铁路发展的重要因素。普通铁路票价15年没提价，但物价水平和铁路部门的运营成本已增加很多，所以铁路没什么钱赚。
铁总自主定价后，一些冷门的线路价格将会适当降低，铁总也能够更科学地安排甲乙两地之间的普速列车、准高速列车和高速列车，不同的速度和不同的价格可以有机融合，人们的出行选择会更多，时间宽裕些的可以不选择高铁而转而乘坐普速列车、时间紧的只要多花销一点就可以乘坐高铁列车快速到达，更多的方便是乘客，最终获利的是消费者。
铁路这一交通工具将会更加普遍地进入人们的生活中。以铁路为首的方便快捷的交通工具，不仅是社会发展的象征，更是老百姓最基本的期盼。应该说放开价格是铁路市场化的必然选择，铁路企业可以根据市场变化随行就市，有涨有跌,具备一定的价格弹性,还可以利用价格手段增强自身的竞争力。而且在放开相关铁路运输价格的同时，发展改革委等价格管理部门将采取措施切实规范企业经营行为，维护市场价格秩序。因此,担心价格“一放就涨”或许没有必要,广大消费者还将享受到市场竞争带来的服务更好、价格更低的超值享受。
（作者系中华铁道网评论员温洪周）
