理性看待印尼雅万高铁的“失约”
2015-09-22
高铁出海，总是世界关注的焦点和热点，也就在本月16日，中国商务部新闻发言人沈丹阳称，中方对印尼决定取消修建雅万铁路表示遗憾。为什么看起来很完美的“出海”在即将联姻的时候花落别家，这其中有很多不为外人道的秘密。
印尼政府在“雅万高铁”事件中，再次以东道主“傲娇”姿态表示：雅万铁路将用时速200公里的铁路代替高铁。不到半年时间，面对印尼政府多次对“雅万高铁”的政策“失约”，引起世人和本国百姓的质疑。中国民众认为印尼政府在“耍弄”外方，为何不在一开始就提出“中铁”的招标方案，甚至怀疑他们会不会是又一个墨西哥。笔者认为任何事物都具有多变性，为何不理性看待印尼雅万铁路的“失约”呢？
中国高铁技术自身过硬，经过多年的技术引进、消化、吸收再创新，成功建立了一系列覆盖面广、技术领先的中国高铁标准，并且拥有了高度的自主知识产权，在世界高铁行业具有相当的话语权。为了针对雅万高铁项目，中国政府可谓拿出了十足的诚意：一是制定性价比高的方案，在线路、时效、融资条件等方面有巨大优惠；二是在经营方面采取合资，在项目施工中，印尼方成分近60%，施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。如此“诱人”的条件也未能换成中印雅万高铁的合作，的确让人捉摸不透印尼政府摇摆不定的政策。
印尼政府其实并不反对建雅加达至万隆之间的铁路，但是规格则从高速降为中速。印尼政府认为高铁项目价格昂贵，“不经济”，因此决定用时速200公里的铁路代替高铁，这也是印尼国情决定的，印尼经济增速不及预期，政府希望控制财政赤字，同时地缘政治因素等原因也导致“雅万高铁”夭折在襁褓中。
这种中途突然变卦的海外竞标项目，对于中国而言，非首次，自然能冷静面对。中方在参与“雅万高铁”招标方案同时做了两手准备，已经准备好“中铁”方案来应对接下来的中标。理性看待印尼“失约”吧，用宽容、技术、真诚赢得接下来的雅万中速铁路。
文/陈莉
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本文来源：红网
