写在喀喇昆仑公路重新贯通前夕：“天路”让未来更美好
2015-09-07
新华网伊斯兰堡９月７日电（记者陈鹏）“我们已经盼了五年多，如今喀喇昆仑公路终于要重新贯通了。道路联通是发展的基础，这条路对我们异常重要。”谈起喀喇昆仑公路，巴基斯坦北部吉尔吉特－伯尔蒂斯坦地区官员卡迈勒对新华社记者说道。
喀喇昆仑公路连接新疆喀什与巴基斯坦北部，是两国唯一的陆路通道。公路穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉和帕米尔高原，被世人称为“天路”。
１９６６年至１９７８年，中国援助巴基斯坦建起这条巴北部地区唯一的对外经济生命线。数百名中国工程技术人员为筑路而牺牲。这条公路也被称为“中巴友谊公路”。
２００８年８月，喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动，由中国路桥工程有限责任公司负责实施。项目南起雷科特桥，北至红其拉甫口岸，全长３３５公里。
２０１０年１月４日，项目中段阿塔巴德地区发生大规模滑坡，半座山瞬间垮下来，截断山下的河流，逐渐形成一个２０多公里长的堰塞湖。山下原有路段被淹没，公路被截成两段，通行中断。
公路的中断令当地人苦不堪言。阿尤布的家就在堰塞湖北边的古鲁米特村，他向记者介绍道，堰塞湖形成后，南下的人只能先坐车到湖边，然后花近两个小时乘船过湖，再坐车前行，既费时间又费钱。当地农民多年来一直将土豆、苹果等农产品卖到南部地区，但公路中断使运输成本大幅增加，农民的收入没了保障。此外，由于当地医疗条件较差，重病人需要到南部的大城市进行治疗，许多人因通行时间增加而耽误了就诊。
中巴两国人员和贸易往来也受到极大影响。喀什到吉尔吉特的国际大巴被迫停运。货运卡车开到堰塞湖边后只能将货物卸下装船，由船只将货物运到对岸，再重新装上其他卡车，运输效率大幅下降，成本大幅上升。
堰塞湖形成后，中国路桥对原有路段进行了改线设计。２０１２年９月，堰塞湖改线段项目开工。三年来，来自中国的筑路者克服极大困难，在群山间新建五条总长７公里的“巴中友谊隧道”，同时架设四座桥梁并铺设１４公里路面，成功解决了堰塞湖难题。
通行中断五年多的喀喇昆仑公路将于近日重新贯通，从雷科特桥到红其拉甫口岸的时间将从以前的１４小时缩短到７小时。
当地民众对公路重新贯通抱有极大期待。阿尤布说，堰塞湖已困扰了当地人五年多，好在很快他们就不用再受出行难之苦了。
吉尔吉特－伯尔蒂斯坦地区拥有丰富的旅游资源，当地一家旅行社的老板苏丹告诉记者，由于除堰塞湖段外的公路已于２０１３年底完成改扩建，近两年来这一地区的游客数逐渐增长，特别是今年，当地旅店在旅游季几乎天天爆满。当地人都希望公路的重新贯通能使更多游客来到这一地区，从而进一步带动当地经济发展。
在兴都库什山和喀喇昆仑山包围的罕萨，４７岁的阿夫扎尔在当地最大的市场上经营一家中国商店，他所售卖的商品全都来自中国。几年来，阿夫扎尔依靠这家商店过上了富足的生活。如今，随着公路即将重新贯通，货运更为方便，他计划进口更多的中国商品并运到伊斯兰堡、拉合尔等地出售。许多当地人也都希望像阿夫扎尔一样和中国做生意，喀喇昆仑公路正成为越来越多人的致富之路。
卡迈勒对这条公路有着更深的认识。他说，在公路重新贯通后，更多的本国人和外国人会来到这一地区，当地人将因此更好地了解外部世界，这将对年轻人产生深远影响。此外，卡迈勒认为，作为中巴经济走廊的重要组成部分，这条公路将为当地发展提供更为广阔的前景。“没有道路联通，一切都无从谈起。道路畅通后，这里才有未来”。
(原标题：写在喀喇昆仑公路重新贯通前夕：“天路”让未来更美好)
本文来源：新华网
