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万亿通航产业“飞不起、落不下”之困

2015-07-11　

虽然受益于一系列利好政策推动，我国通用航空产业曾一度被形容为“井喷”式发展，但不可否认的是，这一行业仍面临多重阻碍。民航局局长李家祥在日前召开的“民航局通用航空工作领导小组全体会议”上指出，总结起来通航的困境体现在“想飞起不来、想飞落不下、想飞无保障、想飞缺人才、想飞管得严”。

李家祥分析，当前制约我国通用航空发展的矛盾主要表现在通用机尝供油等保障设施滞后，法规体系尚待完善，专业人员短缺以及空域资源使用受限等方面，所以当前要先在进一步促进通用航空发展上下工夫，在发展中进一步规范通用航空管理，通过规范促进通用航空发展。

为了推动我国万亿通航产业，民航局通用航空工作领导小组于2013年成立，李家祥任组长，民航局副局长李舰周来振、王志清任副组长。小组的主要职责为协调落实国务院关于发展通用航空的阶段性任务，研究、部署通用航空重点工作，督促、检查通用航空重点工作进展情况，指导民航各地区管理局通用航空领导小组的工作。有了领导小组引路，通用航空行业规模确实呈现出快速增长态势。数据显示，截至今年3月，我国现有通用航空企业246家，较2013年净增57家，增幅26.5%；至2014年底，通用航空机队总数达1987架，较2013年增加333架，增幅20.1%。但一组被媒体经常引用的数字显示，美国通用飞机数量超过20万架。可见，中国通航产业仍旧羸弱。

在业内专家看来，“国内每年通用航空宏观市场需求达数十万或近百万飞行小时，但细分到农业航空、林业航空、海上石油、公务航空等诸多市场上都规模有限，有些不足以支撑一个通航企业的良性循环”。

“现在通航产业属于外热内冷的状况，各方资本进入主要是瞄准‘低空开放’这一概念，可这种靠炒概念的发展毕竟不会太持久。”民航专家綦琦表示。更有行业分析师坦言，由于抢滩通航产业的多为业外资本，欠缺专业背景，所以其“钱景”很难预料。

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